国道203线某特大桥合同段引道工程路基工程施工组织设计

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内容简介

　　一、 工程概况　　国道203线某段一级公路某特大桥合同段引道工程，起讫桩号为K37+729.61-K42+396，路线全长4.66639km。其中包括松原东互通一处，共设置5条匝道。　　主线路基宽度为25.5m，其中中央分隔带宽2.0m，行车道宽度为2*2*3.75m，硬路肩宽度为2*3.0m，土路肩宽度2*0.75m，左侧路缘带宽度2*0.5m，行车道、路缘带、硬路肩路拱横坡为2.0%，土路肩横坡为3.0%。　　A匝道采用对向分离双车道，路基宽度为15m；B、C、D、E匝道采用单向单车道，路基宽度为8.5m。　　主线K37+600-K39+300左侧设辅道，路线全长1811.548米，路基宽度为12m，技术指标要求与主线相同。　　在填挖高小于1米的路段全部采用粘土施工，填挖高大于1米的路段采用两侧粘土包边，路基左侧包边土宽3m，路基右侧包边土宽1.5m，中间填筑风积砂，路床顶面40cm采用粘土封层。　　四、施工工艺　　（一） 施工准备　　1、定线复测　　根据设计单位给定的导线点坐标及高程进行闭合导线复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚、边沟位置及占地界。　　2、标准试验　　在取土场取土样进行试验，通过总监办中心试验室进行标准认证试验，确定包边土（粘土）的最佳含水量为12.1%，最大干密度为1.96g/cm3；风积砂的最佳含水量为13.5%，最大干密度为1.70g/cm3；6月21日总监办中心试验室对包边土再次进行标准认证试验，确定包边土的最佳含水量为12.8%，最大干密度为1.92g/cm3。原地表按土质情况平均每公里做一个击实试验，总监办中心试验室对原地表进行标准认证试验。施工中根据规范要求按规定的频率对土源进行各项指标的检验。　　

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