某分离式立交桥预应力现浇箱梁施工组织设计

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内容简介

　　第三章 工程概况　　某分离式立交桥平行于某高速公路、横跨盐排高速公路。平面位于半径LS=85m缓和曲线和R＝2000m的平曲线上。桥梁起点桩号：CRK0+961.92；终点桩号：CRK1+039.84；。桥梁总长：74.52m，桥梁宽：8.5m，跨径组合为：2*35m　　上部构造为等截面预应力砼连续箱梁。箱梁横断面为单箱单室结构，梁高为1.8m，设计总工程量为：C50混凝土：35.2m3，钢筋64.129t，钢绞线Φ15.2：15.639t，Φ90mm波纹管830.6m，70*20mm波纹管：621.6m。　　第五章 施工方案　　一、 支架工程　　1、、场地硬化　　满堂支架选用钢质门式架，为避免支架不均匀沉陷，在搭支架前，先平整场地，局部地方需进行场地硬化加固。　　1） 台阶加固：　　在两桥台至原盐排高速公路处设2*2m台阶，台阶侧面均用厚60cm的7.5号浆砌片石作挡土墙，台阶顶面铺设15cm厚的水泥石粉渣稳定层。　　2） 临时通道基础加固：　　在盐排高速公路上设钢结构临时通道，通道支点均设100*80*1000mC25钢筋砼条形基础。　　2、支架搭设　　1）　　在箱梁普通截面段，底板立杆横向间距为900mm，纵向间距为600mm，步距1200mm，纵向方木间距为900mm，采用100×100mm的方木，横向方木间距为300mm，采用100×100mm的方木；在箱梁横梁、端梁段，底板及腹板处立杆横向间距为300mm，实际施工中在900mm碗扣架中间加设两道立杆，用扣件与碗扣钢管相连接，纵向间距为600mm，步距1200mm，纵向方木间距为300mm，采用100×100mm的方木，横向方木间距为300mm，采用100×100mm的方木。横跨布龙路支架设置工字钢粱通道，具体布置见附录。　　在支架上浇筑箱梁结构时，施工时和卸载后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。综合考虑主线一桥的各种条件，25米跨桥梁按2.5cm留置施工预拱度，30、35m米跨桥梁按约3cm留置施工预拱度。　　支架搭设后要进行等荷载预压，以验证支架搭设的稳定性和沉落值。荷载分二级加载：第一级荷载用砂袋，砂重为50%设计施工荷载，第二级加载为吊装钢筋，钢筋总重为设计施工荷载的50%。卸载时按先卸载钢筋，后卸载砂袋的办法进行，沉降观察点顺桥向每1.8m设一点（设在两排管架中间）。观察点用垂球挂线定位，并在地面上与之相对应处打木桩或钢筋，测量时通过这钢尺丈量挂线上固定点与木桩之间距离来反映沉降量。　　

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