宁波绕城高速公路路面施工组织设计

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内容简介

　　三、工程概况　　（一）工程简介 　　宁波绕城高速公路**段公路工程路面项目第**合同段，起点桩号K0+350，终点桩号K14+700,全长14.35KM。本合同段起点至前洋互通立交路基按六车道设计，路基宽度为35米，前洋互通立交至本合同段终点按八车道设计，路基宽度为42.5米。　　（三）路面结构　　1、主线及互通立交匝道采用如下的路面结构：　　表面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13型）　　中面层：6cm细粒式沥青混凝土（AC-20型）　　下面层：8cm细粒式沥青混凝土（AC-25型）　　基　层：18（19）cm厂拌水泥稳定碎石；　　上底基层：16（17）cm厂拌水泥稳定碎石；　　下底基层：16（17）cm厂拌水泥稳定碎石；　　总厚度68（71）cm；括号内数字适用于前洋至高桥段（K10+700-K14+700），括号外数字适用于其他路段。　　主线及互通立交匝道，中上面层沥青混合料采用SBS改性沥青，下面层沥青混合料采用70号A级道路石油进口沥青。　　2、保国寺收费站水泥混凝土路面采用如下结构：　　面层：28cm水泥混凝土板(弯拉强度标准值不小于5.0MPa)　　基层:20cm厂拌水泥稳定碎石　　底基层: 20cm厂拌水泥稳定碎石　　3、粘层、下封层和透层　　在沥青混凝土各面层之间喷洒粘层沥青，粘层沥青采用专用PCR型快裂阳离子改性乳化沥青。　　为保护基层及防水，在上基层顶面设下封层。下封层采用慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青。　　半刚性基层顶面施工下封层之前，应首先做透层。透层采用AL(M)-1中凝液体石油沥青。　　

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