桩板墙及挡土墙实施性施工组织设计

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内容简介

　　一 实施性施工组织设计　　本施工组织设计根据重庆至长沙公路某段，K55+190～K55+310右线桩板墙设计文件,即渝沙高速公路某项目变更XXX号文件,并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。　　二 工程概况及主要工程数量　　第一节 K55+190～K55+310段结构工程简介　　一、桩板墙，正线分离式路基桩板挡墙起点为K55+220，终点K55+290路肩其余部份为M7.5#浆砌块石衡重式挡墙，挡墙起点K55+190，第一段终点K55+219，第二段起点K55+291，终点K55+310，紧接黄角树1#大桥右线0#台尾，桩与桩之间采用50cm厚，现浇钢筋砼挡板，桩体采用两种断面形式2m×3m共7根，2.5m×4.0m共8根，桩长最长达37m，最短21m，挡墙采用M7.5#浆砌块石衡重式挡墙。　　二、主要工程数量　　1、桩基：Ⅰ级钢筋：76380kg 挖孔桩土石方:1418m3　　 Ⅱ级钢筋：251200kg C30砼:3475.2m3　　2、板： Ⅰ级钢筋：4870kg C25砼:267m3　　 Ⅱ级钢筋：18890kg　　3、档墙：Ⅰ级钢筋：700kg　　 M75#浆砌30#块石：1146.8m3　　4、加筋:土工格栅10100m2　　第二节 气象、水土、地段　　1 地形、地貌　　沿线属于重丘区，地形、地貌较为复杂，该段地形较复杂，边坡自然坡度45°至70°，基岩裸露，岩质为薄层，中厚层泥岩，自然环境中易风化，基岩以平缓，强化层厚2～3m，裂隙较丰富，地下水较贫乏。　　2 气象、水土　　测区属亚热带湿润气候，具有冬暖春旱，雨量充沛，夜间雨多，空气湿度大，雾多，日照偏少等特点，年平均日照，1123.1小时，多年平均温度16.8-18°C之间，最热7-8月，极端最高气温43°C，多年平均降雨量1085.1-1141.8mm，年最大降雨量1615.8mm，降雨量多集中于每年5-9月，约占全年降雨量的70%。　　

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