高速铁路隧道二次衬砌施工作业指导书

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内容简介

　　1编制目的　　明确xxx一号隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。　　2 编制依据　　① 客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）；　　② 客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；　　③ 《xxx一号隧道施工图设计文件》；　　3 适用范围　　适用于xxx一号隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。　　4 施工工艺及技术要求　　隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱、仰拱填充采用仰拱栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业台车人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。　　衬砌施工工艺流程见图1。　　4.1 衬砌模板　　模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度为12m。模板台车侧壁作业窗采用分层布置，层高不大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。　　模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。　　模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。　　

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