装配式体外预应力波形钢腹板箱梁波河桥施工操作规程

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内容简介

　　1.工程概要　　波形钢腹板箱梁桥的设计和施工，目前在国内尚属首次。河南省交通规划勘察设计院、东南大学和光山公路管理局联合组成课题组，由信阳豫南公路工程公司施工，在河南省道213线光山泼河桥进行波形钢腹板箱梁桥试验。现根据此箱梁的施工，简述30m波形钢腹板箱梁的施工要点及注意事项。　　1.1概况　　⑴泼河桥设计为4孔30米先简支后连续装配式体外预应力波形钢腹板梁桥。　　⑵设计荷载公路—Ⅰ级（汽车-超20级，挂车-120）。　　⑶桥面宽度：1.5米（人行道）+净13米+1.5米（人行道）共16米。　　⑷斜度：0°　　⑸规范：《公路桥涵施工技术规范》TJT041-2000。　　⑹混凝土：（包括予制箱梁、横隔板、现浇接头、湿接缝）50号砼。　　⑺材料：　　 a.波形钢腹板用Q345C钢板，板厚8mm。　　 b.预应力钢铰束φ15.24钢铰线7股、9股、11股、12股共4种，抗拉强度值为Ry=1860Mpa，控制张拉力为0.75Ry，上部构造用水泥525#。　　1.3施工材料要求　　⑴模板　　A模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。　　B模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。　　C箱梁外模宜采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板（采用木模时必须加钉铁皮），模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱膜剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。　　D内模采用木模，定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。　　E模板的挠度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不应超过模板两支点距离1/250。　　⑵钢筋　　AI、II级钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499-98的规定。钢筋直径≥12毫米采用II级（20MnSi）热轧螺纹钢，钢筋直径<12毫米采用I级（A3）钢。　　B钢筋接头　　钢筋接头，如设计图纸末说明当钢筋直径≥12毫米时，应采用焊接；当钢筋直径<12毫米时，宜采用绑扎。焊接和绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-2000的规定。　　C钢筋加工　　钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。　　⑶预应力钢材　　A低松驰高强度预应力钢绞线应符合ASTMA416-97的规定,单根钢绞线直径Φj15.24　　毫米，截面面积140mm2，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105Mpa。　　B施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。　　⑷箱梁混凝土　　A水泥　　应采用高品质的525#硅酸盐水泥，同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。　　B粗骨料　　a粗骨料应采用坚硬的碎石。　　b粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过2cm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。　　C细骨料　　a细骨料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河沙，且不含结块、软弱或针片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。在使用前应冲洗。　　b细骨料应选用合适的细度模数。　　D水　　a水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。　　b不应采用PH值小于4或大于8.5的水。　　c不应采用硫酸盐含量（以SO4计）大于2700mg/1的水。　　d饮用水经监理工程师同意可以不进行试验。　　E减水剂　　a减水剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品。　　b减水剂的使用量应根据厂商的建议，并试验证实，且经工程师认可。　　c减水剂中应无氯化钙。　　d不得使用加气剂。　　2.箱梁张拉预制底座　　2.1平面布置　　本桥位于街道处，沥青路面宽12米，路两侧无空场地。根据施工现场情况，将预制场地设在油路面上，按桥梁的安装顺序，沿路两侧布置底座，中间留出行车道，每两个底座间留出通道，以满足人车通行和张拉的需要，具体布置如图1。　　2.2施工要求　　张拉底座的宽度为1.6米（箱梁底板宽1.5米），厚度平均为10厘米，长度为：预制长度（29.5m）—两端起吊长度（0.5m×2）=28.5m，起吊长度范围内应挖槽，并填砂夯实，以利于安装时淘砂起吊。　　张拉底座可采用素砼浇筑。　　

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