[湖北]跨沪蓉铁路T型刚构转体桥施工图全套200张（双向预应力）

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内容简介

　　公路等级：高速公路;车道数：双向四车道;路基宽度：24.5m;设计速度：80km/h;汽车荷载等级：公路-I级；铁路限界：双层集装箱运输桥隧建筑限界（电力牵引区段）：≥8.2m。　　跨铁路立交桥A匝道桥长为110m；B匝道桥长为110m。桥梁全宽15.1m，桥梁采用单幅桥形式。断面形式为0.5m（防撞护栏）＋11m（机动车道）+0.65m（防撞护栏）+2.3m缓冲区+0.65m防落物墙。A匝道桥与B匝道桥桥面对称布置，桥面净距为0.5m。最大纵坡1.0％，桥下铁路净空12米。两个匝道均为33+44+33m连续箱梁。桥面位于直线，不设超高。桥面横坡由盖梁设置横坡和桥梁上部结构预制横坡调整。梁体采用纵、横双向预应力体系，其中纵向预应力钢束采用15-Φs15.2和19-Φs15.2两种类型钢束。T构主墩采用墩梁固结，单箱双室矩形截面。单幅桥桥墩底纵、横向平面尺寸为5.0×8.0m，墩顶横向宽度由8m 渐变到10m。桥面排水采用纵横向排水相结合的方案。　　A、B匝道跨铁路主跨采用44+33mT型刚构，采用转体法施工，A、B匝道T构在铁路的两侧分别预制，分两次要点进行转体施工，两座桥转体角度均为73°，转体方向均为顺时针，转体重量为7600和7400t。转体完成后，支架现浇另一孔33m，与转体箱梁连接成为连续梁。　　连续梁T构部分为预应力混凝土变高度箱梁，箱梁采用单箱双室直腹板箱型截面，根部高4.5m，端部高2.5m，梁底线形按二次抛物线变化。箱梁顶板宽15.1m，底板宽10m，两侧悬臂板长各2.55m，悬臂板端部厚20cm，根部厚60cm；箱梁体顶、底板倾斜形成桥面横坡。采用支架现浇后转体施工。　　连续梁现浇部分为预应力混凝土等高度箱梁，箱梁采用单箱双室直腹板箱型截面，梁高2.5m。箱梁顶板宽15.1m，底板宽10m，两侧悬臂板长各2.55m，悬臂板端部厚20cm，根部厚60cm；箱梁体顶、底板倾斜形成桥面横坡。采用支架现浇。　　……共计200张，设计于2014年

系梁钢筋布置图

盖梁钢筋布置图

牵引反力座普通钢筋图

上转盘预应力筋布置图

转体滑动图

箱梁转体前施工步骤图

箱梁底板钢束立面图

桥面横向钢束布置图

箱梁纵向钢筋布置图

横梁钢筋布置图

墩柱桩基钢筋布置图

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