[广东]著名跨海大桥航道桥下部结构施工图301张（复合桩）

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内容简介

　　设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041－2011）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路斜拉桥设计细则》 （JTG/T D65-01-2007）。　　公路等级：高速公路；设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h；行车道数：双向六车道；设计寿命：120 年；建筑限界：桥面标准宽度33.1m，净高5.1m；最大纵坡：≤3.5%；桥面横坡：2.5%。主线设计总长度6653m，其中主线桥梁全长6368m，包括主跨为268m的航道桥（双塔单索面钢-混组合梁斜拉桥，全长693m）、85m跨径浅水区非通航孔桥（钢箱组合连续箱梁，全长5440m）及人工岛连接桥（预应力混凝土连续箱梁，全长为235m）。航道桥标准横断面总宽36.8m，横断面设计采用分幅式布置型式。浅水区非通航孔桥标准横断面桥梁宽度为33.1m，其中中央分隔带设计宽度为2m。　　上部结构采用双塔单索面钢—混组合梁斜拉桥，主跨设单孔双向通航，桥跨布置为（85+127.5+268+127.5+85）m，全长693m。边中跨比例为0.476:1，边跨设置主要目的为平衡边墩及辅助墩的负反力。主桥基本位于半径R=14500m的竖曲线上，主跨桥面标准宽度为36.8m，两侧过主塔后渐变至33.1m，为实现主、引桥桥面的顺畅衔接，桥面设2.5%横坡。采用塔、梁、墩固结体系。主梁采用分离式开口钢箱+混凝土桥面板的组合截面，主塔采用钢——混结构，“风帆”造型，景观优美。斜拉索采用竖琴形布置，梁上索距12.5m，塔上索距6.1m。　　主塔基础采用22根钢管复合桩，有钢管段直径2.5m，无钢管段直径2.2m，嵌岩桩，行列式布置，桩长分别为86.5m和85m，桩底持力层为中风化花岗岩。承台为高桩承台，平面尺寸37.3×23.5m（横桥向×纵桥向）。承台顶标高+3.8m，承台厚5.5m，封底混凝土厚2.5m。承台采用C45 混凝土，钢管复合桩钢管采用Q345C 钢材，桩身采用C35 水下混凝土。辅助墩基础采用16根钢管复合桩，有钢管段直径2.5m，无钢管段直径2.2m，嵌岩桩，梅花式布置，桩长分别为72.5m和79.5m。承台为高桩承台，平面尺寸36.5×17m（横桥向×纵桥向）。承台顶标高+3.8m，承台厚5.0m，封底混凝土厚2.5m。　　边墩基础采用6根钢管复合桩，有钢管段直径2.5m，无钢管段直径2.2m，嵌岩桩，行列式布置，桩长分别为65.5m和72m。承台为高桩承台，平面尺寸18×11m（横桥向×纵桥向）。承台顶标高+3.8m，承台厚4.5m，封底混凝土厚2.0m。　　桥址钻孔揭示深度范围内第四系覆盖层按成因时代及岩性特征划分为5大层，①层为主要全新统海积相淤泥、淤泥质土，②、③层为晚更新统海河交互相黏性土夹砂层，④层为晚更新统河流冲积相黏性土夹砂，⑤层花岗岩风化残积土。第四系覆盖层厚11～48m。基岩为晚侏罗世燕山第三期花岗岩，局部地段基岩受构造挤压影响，裂隙发育，岩体软硬不均。不良地质现象主要为软土震陷、砂土液化及构造破碎带。　　……共计301张，设计于2012年

桥址位置图

全桥桥式概略总体布置图

主塔墩基础结构立面图

边墩下部结构总图

辅助墩墩帽预应力图

槽口封锚

墩帽钢筋图

墩身钢筋图

承台钢筋图

边墩承台钢筋图

主塔墩桩基钢筋图

施工步骤图第二步

桥位工程地质剖面图

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