[湖北]主跨44+33米T型刚构转体桥图纸199张（变高度箱梁）

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　公路等级：高速公路；车道数：双向四车道；路基宽度：24.5m；设计速度：80km/h；汽车荷载等级：公路-I级；铁路限界：双层集装箱运输桥隧建筑限界（电力牵引区段）：≥8.2m。地震作用：桥位区地震动峰值加速度为0.05g（相当于地震烈度为6度），桥梁提高一级设防。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路堤高度为6～7m。　　桥跨布置为： 33（连续箱梁）+44+33（T构、转体）=110m。　　立交桥A匝道跨铁路立交桥桥长为110m；B匝道跨铁路立交桥桥长为110m。桥梁全宽15.1m，桥梁采用单幅桥形式。断面形式为0.5m（防撞护栏）＋11m（机动车道）+0.65m（防撞护栏）+2.3m缓冲区+0.65m防落物墙。A匝道桥与B匝道桥桥面对称布置，桥面净距为0.5m。最大纵坡1.0％，桥下铁路净空12米。　　A、B匝道跨铁路主跨采用44+33mT 型刚构，采用转体法施工，A、B匝道T构在铁路的两侧分别预制，分两次要点进行转体施工，两座桥转体角度均为73°，转体方向均为顺时针，转体重量为7600和7400t。转体完成后，支架现浇另一孔33m，与转体箱梁连接成为连续梁。　　连续梁T构部分为预应力混凝土变高度箱梁，箱梁采用单箱双室直腹板箱型截面，根部高4.5m，端部高2.5m，梁底线形按二次抛物线变化。箱梁顶板宽15.1m，底板宽10m，两侧悬臂板长各2.55m，悬臂板端部厚20cm，根部厚60cm；箱梁体顶、底板倾斜形成桥面横坡。采用支架现浇后转体施工。连续梁现浇部分为预应力混凝土等高度箱梁，箱梁采用单箱双室直腹板箱型截面，梁高2.5m。箱梁顶板宽15.1m，底板宽10m，两侧悬臂板长各2.55m，悬臂板端部厚20cm，根部厚60cm；箱梁体顶、底板倾斜形成桥面横坡。采用支架现浇。　　梁体采用纵、横双向预应力体系。　　T构主墩采用墩梁固结，单箱双室矩形截面。承台主体部分为12.6×12.6m的正方形，其下布置有9根Φ1.8m 的钻孔灌注桩，桩的中心距为4.7m，桩长为35m。承台两侧各增加边长为3.6×4.8m，厚度为3m的矩形平台作为转体施工牵引索反力座平台，并与承台共同受力，其下每侧各布置1根Φ1.8m的钻孔灌注桩，桩长为35m。上转盘长8m，宽8m，厚2m，转台直径Φ8.7m，高1.0m。副墩采用钢筋混凝土双柱墩，墩柱直径为Φ2.0m，。　　……　　共计199张，设计于2014年

箱梁钢筋构造图

转体系统总布置图

转体施工步骤图

主墩钢筋布置图

墩柱钢筋布置图

桥面横向钢束布置图

封锚、定位钢筋图

上转盘牵引索布置图

专题推荐

• · T型刚构转体桥
• · 变高度箱梁
• · 变高度箱梁构造

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!