中铁建大桥工程局金温铁路项目施工连获突破

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近日，中铁建大桥工程局集团金温铁路项目施工连获突破。四天之内，管段内“三个全线之最”项目接连告捷，先是被称为华东第一长隧的泽雅隧道全线胜利贯通，随后全线跨度最大的挂篮施工连续梁——下行浦北特大桥60+100+60连续梁中跨顺利合龙，全线跨度最大的隧道——下岙一号隧道安全贯通。

金温铁路泽雅隧道全长12030米，为单洞双线隧道，是金温线铁路上最长的隧道和重点控制性工程之一。主隧道采用双块式无砟轨道，铁路等级Ⅰ级，隧道中部下穿泽雅水库上游山谷，此处隧道最小埋深约50米，隧道最大埋深约660米，属深埋长大隧道，目前是华东地区第一长大隧道，也是金温铁路全线重点控制性工程，采用“两斜井、进出口四个作业面”的施工方案。

泽雅隧道的贯通，为整个金温铁路的早日通车奠定了基础。金温铁路建成后，从金华至温州将由5小时缩短至1小时。

下行浦北特大桥连续梁是金温铁路全线跨度最大的挂篮施工连续梁，并处于缓和曲线上，全桥共设5道横隔板，分别设于中支点、端支点和中跨中截面，合拢段长为2.0米，边跨直线段长9.75米，最大悬臂浇筑块重117.5吨。下跨的温瞿路是温州市交通主干道，交通繁忙，人、车辆川流不息，安全质量要求极高。为安全优质高效完成，确保安全质量进度，大桥工程局集团金温指挥部、二分部多次组织专项施工方案论证会，从源头抓起，确保方案最优。在实施过程中，坚持标准化施工，规范化作业，严把安全质量关。

金温铁路下行浦北特大桥60+100+60连续梁中跨顺利合龙，为上行、正线浦北特大桥跨温瞿路施工积累了经验。

金温铁路下岙一号隧道为金温铁路正线和上行疏解线并行段，正线隧道加宽1.0～9.1米不等，最大跨度23.5米。为满足工期需要，采用两头掘进的方法进行，出口方向施工至DK183+140处（加宽值到9.1米），更改开挖轮廓线继续向进口方向施工。断面由正常断面突然变大，开挖难度加大，开挖台车变化多样，致使光面爆破控制难度大。对此，大桥工程局集团金温指挥部在施工过程中，注重加强技术培训并根据掌子面围岩与断面情况，随时调整开挖台车与钻爆方法，做到岩变我变，安全高效。注重加强监控量测，把安全工作放在重中之重。不断优化方案与施工组织，针对隧道断面变化多样，二次衬砌难度大，四百多米的隧道采取1个单线台车，2个双线台车，1个三线台车，并且三线大台车只能隧道内组装、拆卸，原设计连续加宽，加宽断面多等情况，与设计院多次沟，把原设计加宽4、6、8米断面变更为加宽5、7、9.1米断面，既保证了行车空间，又减少了3个断面，加快了开挖与二衬施工进度。