黑龙江省打造“一轴一环多点沿边”新格局铁路网

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17日从黑龙江省发改委了解到，黑龙江省铁路网将按照“一轴一环多点沿边”的格局进行规划，今年国家确定黑龙江省拟新开工6个铁路建设项目，哈佳铁路、滨洲铁路电化改造、哈牡客专控制性工程已开工建设；齐齐哈尔至富裕增建二线、伊春至翠峦铁路改线工程，年底开工建设；以及哈尔滨既有站改造。明年哈齐客专、牡绥扩能改造、哈尔滨集装箱中心站、滨洲铁路红旗营至昂昂溪段增二线项目都将建成投产。

构建“一轴一环多点沿边”铁路网

据了解，黑龙江省铁路网将按照“一轴一环多点沿边”的格局进行规划，“一轴”为齐齐哈尔经哈尔滨、牡丹江至绥芬河铁路，“一环”为哈尔滨经牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯至哈尔滨铁路，“多点”为洛古河、黑河、同江、吉祥、档壁镇、绥芬河和东宁等口岸铁路站点，“沿边”为沿边铁路。

目前，哈大客专已通车运营，中俄同江铁路大桥开工建设，哈佳快速铁路、哈牡客专今年也开工建设，哈齐客专明年投入运营，牡绥扩能也将建成投产。哈牡、哈佳、牡佳高铁、沿边铁路等重大铁路建设项目以及哈尔滨至漠河铁路改造，几条高铁和既有线电气化改造同步建设，在黑龙江省铁路发展是上前所未有。

3个新项目年底前开工建设

今年国家确定黑龙江省拟新开工项目6个，分别是哈佳铁路、哈牡客专、滨洲铁路电化改造、齐齐哈尔至富裕增建二线、伊春至翠峦铁路改线工程、哈尔滨既有站改造。哈佳铁路、滨洲铁路电化改造已开工建设；哈牡客专控制性工程、齐齐哈尔至富裕增建二线、伊春至翠峦铁路改线工程，年底开工建设。哈尔滨既有站改造，可研待批，设计单位对建设方案进行深入研究。

哈齐客专等4项目明年建成投产

据了解，目前哈牡既有线、平齐线、通让线电化改造项目建议书已批复，正在办理可研审批所需前置要件。省发改委已向中国铁路总公司申请启动佳木斯至牡丹江快速铁路、佳木斯至福利屯铁路扩能改造、福利屯至同江铁路扩能改造、佳木斯至鹤岗扩能改造等铁路项目前期工作。

明年，哈齐客专、牡绥扩能改造、哈尔滨集装箱中心站、滨洲铁路红旗营至昂昂溪段增二线项目都将建成投产外。此外黑龙江省还将加快推进沿边铁路、牡丹江-鸡西-七台河-佳木斯快速铁路、佳木斯至鹤岗、佳木斯至双鸭山铁路扩能改造等项目前期工作，力争早日开工建设。

新开工铁路项目简介

哈牡客运专线

线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，是铁路客运专线，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。预留牡丹江西站。

哈齐客运专线

线路自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里，正线为双线，速度目标值300km/h，预留350km/h的行车条件，预计2015年建成通车。

哈佳快速铁路

线路起至哈尔滨站，经宾西、宾县、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰至佳木斯站，线路全长343km，其中新建线336.8km。为电气化双线铁路，设计时速200公里/小时，为动车组和货运列车混跑的形式。预计2018年全线通车。

滨洲铁路电化改造

滨洲铁路东起哈尔滨，西至满洲里，始建于1903年，全长933公里，经满洲里向西出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是中国东北地区的交通大动脉。滨洲铁路电气化改造后，铁路机车牵引方式正式步入电力机车时代。

伊春至翠峦铁路改线工程

伊春双子河火车站至电厂全程19.42公里，其中正线18.94公里，华能伊春热电厂专用线全长1.06公里，总投资预计5亿元。为市内铁路改线，预计明年8月实现通车。

齐齐哈尔至富裕增建二线

位于齐齐哈尔市境内，自平齐线齐齐哈尔站中心至齐北线富裕站中心，线路长62.904km。

建设连接亚欧的国际货运大通道

作为“一轴一环多点沿边”铁路网络格局的主轴，今年刚刚启动建设的哈牡客运专线除了是衔接哈尔滨、牡丹江、绥芬河口岸的客货运大通道的最重要组成部分，更是黑龙江省“东部陆海丝绸之路”发展主轴。

今年，黑龙江省以大哈佳同、绥满和沿边铁路为支撑，实现与俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路的互联互通，建设连接亚欧的国际货物运输大通道，为东部陆海丝绸之路提供重要支撑。目前，哈尔滨-绥芬河-俄罗斯远东、绥芬河-哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲、哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲三条进出口路径已形成，常态化开行苏州、营口港、天津新港、重庆等地经黑龙江省口岸到俄罗斯、欧洲的中欧、中亚班列。