中铁十六局集团五公司牛家沟特大桥连续梁施工顺利

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中国铁建十六局集团五公司麻（柳湾）昭（通）公路项目部承建的牛家沟特大桥因高墩、大跨成为麻昭高速公路全线“八桥八隧”重点控制性工程之一，大桥建成后，桥面距谷底高差达217米，为目前云南省高速公路第一高桥。

牛家沟特大桥位于云南昭通市大关县境内，全长556米，主墩上部结构采用主跨180m连续刚构桥，下部结构桥墩采用双肢薄壁变截面矩形空心墩，其中3#、4#主墩位于陡峭的悬崖上，墩高分别为131m和136m，双肢间采用上下两道预应力中系梁连接。

8月23日，牛家沟特大桥4号主墩突破百米大关；11月16日，牛家沟特大桥4号主墩封顶；11月30日牛家沟特大桥右线3号主墩边跨侧封顶，截止11月30日牛家沟特大桥3号、4号主墩已全面封顶。目前，牛家沟特大桥4号主墩右幅0号块已完成施工，标志着牛家沟特大桥连续箱梁悬臂施工迈出成功的一步。

为保证2015年底通车目标的实现，项目部领导班子首先积极解决前期领导班子遗留问题的同时，与各方关系沟通协调，研究讨论施工方案，细化节点目标，明确责任人，现场施工作业采取24小时三班倒制度，保证进度计划铁打不动摇。其次加大安全费用的投入，与各方汲取高空作业施工经验、安全保障措施经验，牛家沟特大桥选派专职安全员蹲点进行安全监督指导，极大的降低了安全风险，同时制定详细完善的安全、质量、进度奖罚机制，促进现场施工又快又好的开展。第三，项目部严格落实“一岗双责制”，管质量必须管安全，每一施工部位派驻专业技术人员进行现场指导，施行质量责任挂钩制度，确实责任到人，出现问题进行问责。第四，项目部施行每天早会制度。项目部全体职工参加，副部长以上领导提出昨天一天工作中遇到的待解决问题，安排今天的工作，会上对提出的问题研究讨论，提出解决方案；每星期召开工程例会制度，分析讨论施工现场在技术人员的一再督促指导下仍出现的问题。研究解决方案；每月施工生产调度会制度。分析总结上月的施工情况，安排下月的施工计划任务，项目部通过施工调度会，进一步统一思想，使全体参加员工、劳务队伍能够同心协力，全力配合共同完成施工目标任务。第五，项目部积极与指挥部、项目办、地方政府沟通协调。每月定期排查影响施工外部环境稳定的因素，保证了施工环境处于和谐稳定的态势。为工程施工创造了良好的外部环境。第六，项目经理范永强亲自抓施工生产，每天到现场进行技术指导。技术人员业务水平不断提高的同时，现场施工安全、质量、进度得到提升再提升。第七，项目狠抓过程成本控制，变更索赔。成立责任成本领导小组及变更索赔领导小组，选择责任心强的员工对原材料进行把控，对原料进行充分利用。降低其他非生产性开支。加强变更索赔力度，实现利润最大化。保障了项目部资金使用情况满足施工现场需要。

项目部在指挥部、项目办、地方政府及公司的大力支持下，通过全体参建员工的不懈努力，克服了种种困难，目前项目部施工进展有序的开展，现场安全、质量、进度完全受控，各个施工节点目标如期完成。