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国内跨度最大福平铁路跨海大桥首根海上桩基础成功灌注

12月19日，由一公司担负施工的福平铁路平潭海峡公铁两用北东口水道特大桥B39#施工平台23号桩基成功灌注，标志该桥海上桩基施工正式拉开帷幕。

北东口水道特大桥全长3712米，为目前国内首座跨度最大的公铁两用跨海大桥。全桥59个墩台55个在水中，最深达40多米。中国铁建大桥工程局一公司担负水中39#至56#墩台施工任务，需搭建海上施工平台17个，灌注直径3米桩基108根、2.8米的95根、2.5米的100根。由于桥位海床覆盖层较薄，部分为光板岩，基础施工极其困难。

自去年年底上场以来，全体参战人员面对水深、浪高、潮差大、台风多等不利自然因素，以及光板岩施工难的困境，不断优化施工方案，精心组织施工，7月11日，东北口水道特大桥最大B40号主墩钢护筒成功施打，海上施工平台作业随即展开。截止目前，水中的17个施工平台已完成7个，为下一步桩基施工的全面铺开创造了有利条件。

据中铁建大桥工程局一公司副总经理兼福平项目二分部经理蔡维栋介绍，此次灌注的23号桩基为北东口水道特大桥主桥B39#墩台首根，直径为3米，桩底标高-66.565m，桩顶标高-4.065m，总长度62.565m，一次性灌注混凝土600多方。它的成功灌注，为该桥难度最大、技术要求最高的海上桩基灌注施工积累了宝贵经验。

本文标题：国内跨度最大福平铁路跨海大桥首根海上桩基础成功灌注 Tags：

发布：2007-07-14 13:25 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

国内跨度最大福平铁路跨海大桥首根海上桩基础成功灌注

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