渝黔铁路夜郎河双线特大桥施工有序推进

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夜郎河特大桥主桥4号拱座基础绑扎钢筋作业

工人们正在争分夺秒绑扎主桥3号拱座基础钢筋

缆索吊贵阳岸高达101米的塔架完成拼装

重庆侧97米的缆索吊塔架拼装已经过半

安质人员检查塔架拼装

重庆岸的生命线——2.5公里的之字形便道

墩身施工塔吊林立

跨度548米的缆索吊展露雄姿

中国中铁一局桥梁公司承建的渝黔铁路夜郎河双线特大桥，全长1120.8米，其中主桥采用1-370米上承式钢筋混凝土X形(提篮)拱桥。自2013年9月25日开工以来，项目部克服多雨、地势陡峭、地形狭窄、工艺复杂等诸多困难，精心组织，锐意创新，改进工艺工法和QC 攻关课题3项，倒排计划，责任到人，施工进度不断加快。

为了加快施工进度，中国中铁一局桥梁公司渝黔项目部以关门工期为节点，倒排计划，按阶段分解目标，计划细化到周、到天，以天保周，以周保月，责任细化到人。以重庆、贵阳两岸工点为单位实行周考核。明确各工序作业时间，加强对工序作业时间的考核力度。加强现场管控力度，实行领导带班制和每天交班会制度，配齐配足人力、物力，确保节点工期。

日前，在中国中铁一局集团公司夜郎河特大桥施工进度推进会上，中国中铁一局桥梁公司明确了夜郎河特大桥“五个一级节点”，并制定了详细的计划和考核措施。桥梁公司机关相关部门针对夜郎河特大桥施工各环节提出了保证措施，力促“五个一级节点”顺利实现。

据悉，夜郎河特大桥是渝黔铁路全线重点控制性工程之一，属于高、精、尖、新项目，几乎囊括了我国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的内压外包混凝土于一体，是中国铁路总公司重点科研项目，施工难度位居世界同类桥梁前列。

截至12月15日，桥梁桩基完成90%，承台完成82%，主桥四个拱座基础已全部开挖，其中贵阳岸3号拱座浇筑26米，剩余16米正在绑扎钢筋；4号拱座正在绑扎钢筋。重庆岸1号和2号47米深的拱座基础平均进尺分别为18.4米和24米。缆索吊贵阳岸索塔主体已完成，重庆侧索塔拼装已过半。

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发布：2007-07-14 13:26 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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