中铁二十局西成客专十工区房家湾隧道施工纪实

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“西成客专项目标准要求高、推进速度快、检查评比多，我们不敢有半点懈怠。不过，大家的艰苦努力与辛勤付出没有白费，再有段时间，隧道开挖支护就能突破两千米大关了呵。”走出施工横洞，十工区经理曹运祥介绍工程情况时难掩满脸的喜悦。

西成客专项目开工建设以来，来自祖国各地的筑路大军披荆斩棘、栉风沐雨，为这一重大工程的早日告竣鏖战在秦巴山水间。

跑步进场，迅速决战临建工程

作为国家中长期铁路网规划中的重点项目和陕西“米字形”铁路交通网的重要组成部分，西安至成都铁路客运专线是我国首条穿越秦岭的高铁线路，线路全长509公里，设计时速250公里/小时，建成后将大大缩短西安至汉中、成都的铁路距离，成为沟通西北西南的交通大动脉。

西成客专陕西段最长隧道和最长桥梁等控制性工程均在汉中市境内。两千多年前，人类的科技只够修出栈道，而今天生活在天汉大地的人民，渴盼着能融入全国高速铁路网，突破层峦叠嶂的千年束缚。位于勉县境内的西成客专房家湾隧道全长8561米，这里属于大巴山低中山区，大部分山势陡峻、沟谷狭窄，隧道设计将穿越溶洞、膨胀岩土、富水断层带等不良地质区域，工期32个月。

建设的重任交到了中铁二十局五公司第二隧道工程队。

由中铁二十局西成客专十工区负责施工的房家湾隧道进口段工程包括进口150米横洞、主线正洞2764米的施工任务。接到上级组建施工工区的通知，经理曹运祥、总工陈其达立即带领6名技术人员于2013年2月26日到达现场踏勘工地，开展前期工作，3月3日进驻工区正式办公，为后期人员到场及开始工作创造了条件。经过两个月日夜奋战，工区标准化建设5月14日、15日一次性顺利通过了由西成公司组织的工区驻地、拌合站标准化验收。

筑路人没有现成的路可走，养家河挡住了前面的去路。有了团队精心组织资源、不等不靠、雷厉风行的工作作风，跨养家河54米钢便桥只用一个月时间就建成通车，成为后期进场单位中开通便桥的第一家，并于5月12日举行了进洞仪式，隧道掘进施工从此拉开了帷幕。

以人为本，狠抓质量安全进度

隧道建设任务刻不容缓，安全和质量永远铭记心头。“安全、质量是企业的生命，进度是政治任务”，这不仅是十工区的口号，也是他们深植于意识和行动的第一准则。

没有安全的进度是盲目的进度,没有安全就没有质量和效益。在施工每道工序中，十工区绝不放过每一处细微的质量、安全隐患。他们按照要求配齐配强专兼职安质检人员，及时投入质量措施费、安全经费，建立完善的质量、安全生产的管理制度和规定，并明确了每个工点、每道工序的责任人，真正实现了责任到人。不断强化规章制度的执行力，使人人能遵章会遵章，不敢“越雷池、红线一步”，施工生产全过程和每一环节始终处于规章制度的约束与规范之下。坚持标准化作业管理,按照“管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化，过程控制标准化”要求，紧紧围绕过程控制和现场管理两个关键，以质量安全管理的“物的标准化、人的标准化、管理的标准化”的“三化”建设来促进项目管理“四化”要求，形成了安全质量管理长效机制。

针对施工中存在的风险源，十工区认真编制了多种应急预案，并组织开展演练和现场检查，加大对施工现场的监管力度，对发现的问题限期整改并建立问题库逐一销号。针对陕南雨季洪水来势急猛，该工区双90拌合站地势低洼，极易受到山洪侵蚀，该工区按照编制的防洪应急预案认真演练，安全抵御了2013年6、7月几次洪水的侵袭。不良地质是隧道施工的克星，房家湾隧道设计穿越溶洞、膨胀岩土、富水断层等不良地质地带，深不测底的暗河、倒挂林立的钟乳石，虽给单调的隧道洞内掌子面环境点缀了美丽风景，却给施工带来了更大难度。每遇到这样不良地质，工区认真编制隧道防坍塌、防岩溶涌水等预案，并按照预案及技术处理方案会同设计部门，积极探测溶洞范围及流水走向，提出科学处理方案，保证了隧道在溶洞群中稳步前进。开工以来已顺利越过大小溶洞15处，其中较大溶洞5处。

工区以标准化管理杜绝各类质量、安全事故发生，以详实的预案沉着应对突发情况，争取了企业效益最大化。开工以来，该工区没有发生一起质量、安全问题，进度一路领先。

精雕细琢，努力铸就行业精品

“以百分百的细致，创百分百的优质”，十工区短短十余字的标语，道出了参与房家湾隧道进口施工任务工作人员的行为标杆，浓缩了一年来发生在各工序的点点滴滴。

他们怀旧情深。为节约成本，该工区占地23亩的五号拌合站为从杭长高铁项目搬迁2HLS90站，运至工地进行恢复性修理、安装就位，承担阜川隧道出口、房家湾隧道进口及养家河大桥共25万立方混凝土供应；针对西成客专信息化管理要求，为确保拌合站正常运转，工区竭力想尽一切办法，除调集施工力量、翻新大修理外，还邀请拌和机厂家技术人员现场指导、全面检修，高薪聘请专业维修人员随时对拌和机进行日常维护，现场储备足够的易损配件、确保及时更换，制定详细的拌合站管理制度，联合厂家、软件商现场对配料计量系统、软件系统彻底改修及调试。目前，每盘砼计量误差均控制在3%范围内，彻底解决了旧站信息化控制“头痛”难题，做到了按期达到生产混凝土的能力，目前已完成混凝土7万余立方。

他们善于攻关。针对隧道二衬防水施工要求高，而防水板、钢边止水带、中埋止水带等施做很难定位准确的通病，他们结合施工实际，探讨采取定位槽钢、定位钢筋等加固措施，确保成型后各种预埋位置的准确。针对防水板与热熔垫片焊接容易焊穿的缺陷，他们一方面考察多家垫片的材料质量，找到与现有防水板相匹配材质，同时多次试验焊接温度、焊接时间等参数，顺利克服了技术难关。隧道开挖光面爆破是关键，工区领导亲自带领技术人员认真研究不同围岩的钻爆参数，现场严格测量钻爆点位，使得每循环进尺超挖均在规定容许范围内。

他们善于创新。隧道二衬是保障隧道及运营安全的最后一道防线，保证二衬混凝土质量最为关键。实际钻芯取样数据显示，每12米台车端部混凝土往往强度欠佳，如何解决这个难题，他们探讨了溜槽、串筒等措施，通过各种尝试，最后采取输送泵三通管加溜管的方式，既满足每层四孔进混凝土，也方便了工人快速操作。

服务当地，培养和睦路地关系

干一项工程、占一片市场、交一方朋友是该工区的经营思路。该工区自上场以来，注重并不断维护与当地政府、村民的关系，至今施工现场未出现阻工和恶意影响施工进度的现象。十工区曾与勉县阜川镇政府及村组达成协议，无偿利用隧道弃渣为阴坝村垫路1.5公里，解决了该村庄多年以来不动车路的现状。修整村镇混凝土道路500米，为村民免费铺垫院坝2000立方，在施工区域创造了和谐的路地关系。

和谐向上，奉献青春无悔追梦

俗话说：火车跑得快，全靠头来带。刚四十出头的工区经理曹运祥，曾参加过黄延高速亚洲第一高桥、宝天高速麦积山亚洲第二长隧及川藏公路高海拔拉纳山隧道等十多个国家重点项目建设，他带领32名职工，以施工现场为中心，没有白天黑夜之分，哪里出现了问题总会第一时间看到他的身影。妻子腿摔伤住院、父亲心脏病住院都没时间回家照看，只是自叹工程单位男儿总是忠孝两难全。他那直率的性格、踏实敬业的精神感染着身边一群员工。

十工区工程部部长任福宽，是毕业五年的大学生。身患肾结石的他，带病奔波在隧道掌子面、二衬台车下，有时发作时疼得趴在办公桌上。当同事劝他去医院好好治疗下时，他总是说等忙过这段时间再去。十工区的团队就是一群像曹运祥、任福宽这样以筑路为使命、将长路奉献给远方的年轻人，他们远离家乡和亲人，早把工地当成了第二个家。办公室主任孙智慧是工区为数不多的几位女同志之一，接到上级工作安排，义无反顾地放下老家一岁多的女儿，思念之情只能在工作空闲时间打打电话，或者网络视频看看，以此沟通、培养母子之情。

工区领导班子深知，一个思想统一、众志成城、积极向上的团队，是完成一切任务的坚强基础。在用心用情关怀职工，以高标准的驻地建设、齐全的业余活动设施，为职工以工地为家、安心踏实工作奠定良好基础的同时，工区始终将参加房家湾隧道建设的政治认识作为抓班子、抓队伍、抓教育、抓落实的思想主线，制定了一整套学习教育制度：每月一次党员学习，形成党员干部模范带头的氛围；每周的工程例会，及时总结分析现场存在问题并提出解决措施；工余时间对一线工人进行工艺工法教育，提升一线工人施工技能及质量意识；结合群众路线教育组织参加员工进行“加强执行力”、“弟子规”等视频教育……

抓施工队伍建设，提升队伍管理水平，直接反映一个项目、一个企业的管理水平，也是能否创建优质工程的重要体现。工区自上场以来，认真执行公司队伍管理规定，加强考核奖惩力度，有力提高了队伍的战斗力、凝聚力和现场标准化管理力度。2013年度在集团公司内审、北京联合智业认证公司外审中得到了一致好评，多次在局指挥部举办的“五比五创”评比中获得第一名、“先进党支部”荣誉，获得集团公司“2013年质量、环境、职业健康安全管理体系先进单位”，施工进度一路领先、曾被局指挥部授予“青年突击队”和“隧道施工流动红旗”等。

虎头山下金戈铁马铸精品，养家河畔筑路英豪树丰碑。对于这支筑路劲旅来说，最美的青春在没有路的路上。隧道贯通的喜悦，是他们追梦路上永不止息的昂扬力量。