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国内首座跨海公铁两用桥首个承台完成水下混凝土封底

11月29日，中铁建大桥工程局集团承建的我国首座跨海公铁两用桥梁，福（州）平（潭）铁路北东口水道特大桥26号墩承台水下封底混凝土浇筑顺利完成。这是该桥首个钢吊箱成功安装后取得的又一重要节点目标，实现了首个承台施工从水下到水上关键工序的转换。

平潭海峡北东口水道特大桥全长3712米，是我国首座跨海公铁两用桥梁。高速路为两联168米加两联92米预应力混凝土连续刚构，其余桥跨铁路为64米及40米简支箱梁。桩基础，高桩承台，薄壁空心墩。由于桥位处地质条件复杂，海床面极不平整，高差起伏大，覆盖层不均。26号墩所处位置海床高差起伏大，没有覆盖层，桩基础施工难度大。在海面上，浪高、流急，航运繁忙，施工受风、浪、流、台风的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高，钻孔桩施工难度大。建设者攻坚克难，在完成了钻孔桩施工、首个钢吊安装后，进入承台施工阶段。

深水承台施工钢吊箱拼装、沉放、封底、浇筑等一系列环节，是北东口水道特大桥突破水下基础施工关键技术之一。为了确保首次封底顺利完成，项目技术攻关小组对施工方案进行反复论证，逐项优化，在引进先进技术的基础上进行技术创新，先后对钢吊箱加工及拼装方案、封底浇筑平台搭设方案进行了3次优化。在施工过程中，科学管理、合理安排，克服了海上施工安全管理难度大、大体积混凝土连续作业等困难，保证施工全过程安全、可控，各项技术参数符合规范要求。

适值项目部第二轮“百日大干”劳动竞赛冲刺阶段，施工人员以饱满的热情积极参与到保节点任务施工中，克服了秋季海上风大浪急，施工难度大等难题，从凌晨3点开始一直浇筑到当日下午16点，圆满完成首个承台深水封底混凝土浇筑任务。

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发布：2007-07-14 13:30 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

国内首座跨海公铁两用桥首个承台完成水下混凝土封底

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