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海南西环铁路罗带河特大桥钢横梁成功跨粤海铁路

11月18日10时40分，国家重点建设项目、海南省一号工程——新建海南西环铁路罗带河双线特大桥“共产党员示范工程”施工现场，一台75吨吊车与两台25吨吊车伸出巨臂，开始将门式墩帽支架承重钢横梁举向粤海铁路上空。至下午15点10分，首组承重钢横梁安全落位。

罗带河双线特大桥共有58跨，全长1863.24米，是海南西环铁路5标重难点控制工程，特别是33号至36号桥墩靠近和上跨粤海铁路，斜交角只有16度，由于相交角度太小，架桥机无法架梁，34号和35号桥墩采用门式墩跨越营业线，施工面临破坏既有线路基，容易导致既有铁路路基沉降、位移、坍塌，粤海铁路K210+400－K210+600范围内的安全均受影响等危及列车安全的风险。

为了做到安全可靠，确保万无一失，从今年6月初开始，广铁集团、海南省高速铁路公司、西环铁路5标总监办、中国铁建十四局集团海南西环铁路项目部对罗带河特大桥门式墩桩基、帽梁支架、现浇梁等施工的组织设计进行了历时两个多月的研究，通过反复论证，三易其稿，才敲定最终的施工方案。

施工过程中，中国铁建十四局集团海南西环铁路项目部将罗带河特大桥跨粤海铁路施工段列为“共产党员示范工程”，以杜庆民、杨涛、曹荣富等“党员先锋岗”为载体，调集45名专业施工人员轮班作业，15名管理技术人员、9名安全防护人员吃住在现场，对施工全程盯控。同时他们还制定了机械倾覆事故、钢板防护桩位移发生坍塌事故、营业线路基沉降危及列车安全等6个事故预防和应急预案，真正做到安全隐患天天查，实战演练常态化。规定，一旦发生营业线施工安全险情，影响列车安全，必须立即向邻近车站及项目部应急救援领导小组汇报，应急救援队伍必须在五分钟内集合完毕赶到现场，防护员迅速将事故信息经车站及时传达给行使在区间上的列车司机，避免列车进入该地段。

据了解，由于措施得力，罗带河双线特大桥跨粤海铁路门式墩施工启动以来，从未发生安全事故。承重钢横梁的成功落位，标志着罗带河特大桥施工取得了决定性胜利。

本文标题：海南西环铁路罗带河特大桥钢横梁成功跨粤海铁路 Tags：

发布：2007-07-14 13:33 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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