合肥未来7年再建4条轨道线

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23日下午，市人大常委会视察合肥轨道交通建设。记者了解到，《第二轮城市轨道交通建设规划》已经基本完成，未来7年计划再建4条线，轨道3号线设计工作已启动。本轮规划包含4条轨道交通线路，即3号线、4号线、5号线、6号线，共计约134.8km，共用蜀山控制中心1座，工程项目总投资约887亿元。

相关负责人介绍说，目前第二轮建设规划主体报告已报省发改委、省住房和城乡建设厅审核，随后将报国家发改委、住房和城乡建设部、环保部等部委审查，争取年内完成各项评审并报送国务院。

根据“每年新开工一条线路”的思路，目前已启动轨道3号线的设计工作。同时，有关部门也在结合老淮南线改造，积极配合规划部门开展有轨电车项目的研究工作，争取尽快形成项目方案报批后实施。

关注1号线、2号线

2号线同步建街景游园1号线1/3车站主体完成

昨天下午，市人大常委会视察合肥轨道交通建设。记者了解到，截至目前轨道交通1号线一、二期工程及2号线工程全面步入土建施工建设阶段。在2号线的建设过程中，将结合轨道站点情况，同步加快推进站点周边旧城改造，同步配套建设十多个街景游园和便民服务设施。

工程进展
　　
昨天下午，记者来到轨道2号线潜山路站施工现场，工人们正在紧张地施工，此处站点于今年2月份开工建设。现场相关负责人介绍说，此处站点建成后将是上下五层。潜山路站至铜陵路站7站8区间，计划于下月初开工；长江东路以东部分计划于8月份开工，潜山路以西部分计划于11月份开工。

该负责人介绍说，2号线工程均为地下线，本来施工难度就很大。特别是从省委至西园站段，与地下人防工程距离很近，施工难度非常大；同时西园站往西的部分，与西高架并行，施工中要处理好与现有建筑的关系，难度也特别大。

相关负责人还介绍了1号线的最新进展。截至目前，全线22座车站已完成8座车站的土建主体工程，22个区间已完成4个区间的土建主体工程，另有大东门站等10个标段在建，停车场、车辆段等2个标段目前正加紧开展招标工作。

建设规划

采访中记者还了解到，轨道交通建设按照“既要解决交通，又要改善和提升城市面貌的理念”，不仅与城市规划发展方向相契合，而且还与旧城改造、城中村改造、街景综合整治、道路拓宽、便民服务设施建设等相结合。

在2号线的建设过程中，将结合轨道站点情况，同步加快推进站点周边旧城改造进度，同步配套建设十多个街景游园和便民服务设施，进一步为市民出行提供方便，并改进市容市貌。

人员配备

在建设施工的同时，轨道交通的运营筹备工作，特别是对于技术人员、管理人员也在积极招募。

“目前已经开展了1号线运营人员订单培养工作，与相关院校合作组建8个订单班。”相关负责人介绍说，订单培养司机、乘务、话务、调度、机电、维护等专业学生385名。今年又从应届本科毕业生中优选了52名学生，计划送到上海、广州等先发城市地铁公司培训1～2年后，作为日后运营技术骨干。

3号线

3号线为一条东北—西南走向的L线，全长37.5公里，共设28座车站，其中有6座轨道交通枢纽。

主要功能是：覆盖主要客流走廊，快速联系职教园、合肥站地区、老城区、政务区、经济技术开发区和高校园区，支持城市向西北和东南方向发展。

途经道路：学院路、文忠大道、郎溪路、临泉路、合作化路、长江路、潜山路、翡翠路。

对外衔接：与合肥站衔接，加强了城市轨道交通线网与铁路枢纽的衔接，实现城市交通与区域交通的一体化。

4号线

4号线为一条位于主城区南部的L线，全长32.6公里，共设24座车站，其中有5座换乘车站。

主要功能是覆盖主要客流走廊，联系科学城、高新区、政务区、高铁南站地区、包河区中心，引导并促进科学城的发展。

途经道路：东二环、高铁路、祁门路、习友路。

对外衔接：通过与高铁南站衔接，加强了科学城、政务区与区域枢纽的交通联系，在新合肥站与轨道交通1号线和5号线形成综合交通换乘枢纽。

5号线

5号线为一条南北向线路，全长32.9公里，共设27座车站，其中有5座轨道交通换乘车站。

主要功能是加强主城区与滨湖新区的联系，引导并促进滨湖新区的发展。

途经道路：蒙城路、金寨路、休宁路、繁华大道、北京路、环湖北路。

对外衔接：与汽车客运北站衔接，实现城市轨道交通与公路客运交通的一体化衔接，在高铁南站与轨道交通1号线、4号线形成综合交通换乘枢纽。

6号线

6号线为一条东西向线路，全长21.3公里，共设18座车站，其中有5座轨道交通换乘车站。

主要功能是加强主城区中部地区轨道交通的服务水平，覆盖东西向次要客流走廊。

途经道路：望江路、南陵东路、大众路。

对外衔接：与铁路合肥西站衔接，加强城市轨道交通与铁路的衔接，同时通过与1号线的换乘实现合肥西站与合肥站和高铁南站的联系；与汽车客运东站衔接，实现城市轨道交通与公路客运交通的一体化衔接。