赣龙铁路全线“第一”高桥：——将金山特大桥5个0#块完成浇筑

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2013年5月16日晚19时，由中铁五局赣龙铁路GL—5标承担施工的全线重点控制性“咽喉”工程——将金山特大桥连续箱梁6号墩0#块，经该局参建员工连续8个小时的持续奋战，顺利完成浇筑任务，标志着将金山特大桥连续梁5个0#块全部浇筑完成，拉开了将金山特大桥后续挂蓝悬臂浇筑施工的序幕。

赣龙铁路扩能改造工程西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，属国家I级双线客货共线条路，设计时速为200km/h，新建双线铁路正线全长272.832km。沿线共分5个标段。中铁五局中标的5标位于福建省龙岩市境内，跨越连城县、上杭县、新罗区，管段正线全长47.91公里；东南联络线线路长9.1公里；管段线路总长57.01公里，桥隧比例占线路总长的86%，工程中标价25.89亿元。

将金山特大桥是赣龙铁路扩能改造工程“第一”高桥，它座落于上杭县古田镇境内，全长567.65米，最高墩99米。全桥共有5个主墩（2#、3#、4#、5#、6#），将金山特大桥0#块梁段长12m，其中预应力砼现浇长520m，采用墩顶托架施工分两次浇筑成型；箱梁0#块浇筑完成后，在其上拼装菱形挂蓝进行悬臂施工，全桥一共投入10套挂蓝进行施工，悬臂节段均采用菱形挂篮悬臂施工；1#墩边跨现浇段采用临时墩柱现浇，4根临时支墩基础采用孔桩（人工挖孔至弱风化层），立柱采用C30砼墩柱结构，墩顶上方设置盖梁（以便于安放型钢）；7#台边跨现浇梁采用支架现浇；边跨合拢段，次边跨合拢段、中跨合拢段采用劲性骨架施工合拢。

针对超高空作业，连续梁跨度长，施工难度大，为了顺利“攻克”赣龙铁路全线难度最大、安全系数最高的桥梁施工，从3008m3大体积承台施工到99米高空墩台作业，从连续梁跨既有35KV高压线到跨越既有县道公路施工、既有厂区施工，中铁五局赣龙指挥部领导多次亲临现场指导，制定详细周密的施组方案，所选定方案均获得业主、监理、设计院的高度肯定，对施工每一道工序都做了万无一失的安全、技术交底。对疑难杂症问题及时发现及时就地解决，为连续梁的顺利施工排除了障碍。现场施工人员严格按照施组编制的方案进行操作，各工程技术人员紧盯施工现场，对施工环节全程跟踪检查，促使将金山特大桥连续梁0#号块顺利浇筑成功。

将金山特大桥5个0#块全部浇筑完成，为年内后续挂蓝悬臂浇筑施工任务提前合拢奠定了坚实的基础，鼓舞了全体参建员工的士气，加快推进赣龙铁路建设总体目标的实现。