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＂中国新型铁路第一墩＂顺利封顶可抗强烈地震

5月4日上午10时，被誉为“中国新型铁路第一墩”的黄韩侯铁路段纵目沟特大桥5号主墩，经过建设者700多个日夜奋战顺利封顶。据了解，它的封顶将对高墩结构方案研究、高墩力学特性研究、高墩车桥耦合力仿真分析、高墩抗风、抗震性能研究等一系列科研，为新型柱板式空心墩施工积累技术参数及宝贵经验。

由中铁二十局集团承建的纵目沟特大桥为黄韩侯铁路段重难点控制性工程，被原铁道部列为技术攻关项目，全长834.12米，位于陕西省白水县纵目乡群英村纵目沟“v”字形支沟内，桥址位于黄土沟壑区，地形陡钧，沟谷深切。该桥桥高129米，最高墩105米，居西北铁路桥梁第一，全国铁路桥梁第二。全桥由12孔简支梁、4孔预应力混凝土连续钢构梁组成，其中2跨主跨连续梁均为136米。

纵目沟特大桥不仅设计全国独一无二，而且技术要求超出常规。大桥15个桥墩五种形体各不相同，其中5号墩采用的新型柱板式空心薄壁墩，是“5.12”汶川大地震后我国首次采用此类设计,达到高强抗震和抗风的效果的高墩。一旦遭遇强烈地震，薄壁板开裂后，结构刚度迅速下降，周期延长，地震作用得到大幅度消减，同时可有效地保护主体结构免受损伤。墩高105米的5号墩，墩身由4根变截面立柱组成，高次抛物线线形设计。墩身混凝土养护采用微电脑自动控制系统和自动喷淋系统，墩身模板采用全液压爬模系统。具有安全风险高、科技含量高、施工难度大等特点。

自2011年开工以来，二十局三公司多次组织并邀请专家进行技术攻关，对高墩进行全面分析研究，保证高墩各方面工作顺利进行。为了保证质量，他们克服风向絮乱、昼夜温差大、高墩大跨施工等困难，合理安排工期，向科技要效益，实行24小时跟班轮班作业，同时保证现场充足的人员、机械、设备及技术服务，确保施工现场安全质量可控。

据悉，根据原铁道部及西安铁路局要求，该桥作为西安铁路局重点项目，将进行高墩结构方案研究、高墩力学特性研究、高墩车桥耦合力仿真分析、高墩抗风、抗震性能研究等一系列科研，为新型柱板式空心墩施工积累技术参数及宝贵经验。

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发布：2007-07-15 12:18 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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