云南在建最长铁路隧道秀宁隧道胜利贯通

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中国铁建十六局集团广昆铁路建设者们欢呼秀宁隧道贯通

3月31日上午10时30分，中国铁建十六局集团承建的成(都)昆(明)铁路广通至昆明复线控制性工程、全长13187米的秀宁隧道胜利贯通，创造了万米以上单洞双线铁路隧道施工安全质量无事故的佳绩，并开创了国内六级富水断层角砾岩隧道顺利下穿水库的先河，将我国在复杂地质情况下的长大隧道施工能力提升到了新的水平。

秀宁隧道胜利贯通后建设单位、设计单位、监理单位和施工单位人员合影

位于云南禄丰南车站与双湄村车站之间的秀宁隧道，不但是广昆复线最长隧道，也是云南省在建的最长单洞双线铁路隧道，出口段为国内少见的六级围岩，全隧以地质复杂、断层发育、岩溶突泥涌水、软岩大变形等地质问题多发而成为全线最大的“拦路虎”，也是中国铁路十大在建高风险隧道之一。

中国铁建十六局集团广昆铁路建设忘怀欢呼秀宁隧道胜利贯通

在五年半的施工过程中，中国铁建十六局集团的建设者们以高度负责的科学精神勇克难关，采用“超前周边注浆加固＋无工作室超前大管棚施工”工艺顺利攻克了出口段六级围岩富水断层角砾岩涌泥涌水和变形侵限的施工难题，并顺利下穿水库；对进口段穿越富水区洞身实施“超前帷幕注浆堵水及抗水压衬砌”，实现了地下水限量排放与水环境保护；对高压富水腔体确定了“先释能降压、再进行抗水压衬砌注浆堵水”的综合施工方案，同时优化了国产水泵与进口格兰富水泵相结合的抽排水方案，既能避免突水淹井，又大大减少了设备投入；他们始终坚持把地质预报纳入工序循环，施工前采用TSP中长距离结合地质雷达、红外线探水仪作中短期预测相结合的综合物探手段，并实施超前钻孔探测，每循环钻爆作业时增设超长炮孔，验证物探结果，确保安全掘进。

中国铁建十六局集团秀宁隧道建设者们合影

秀宁隧道的安全贯通，使广昆铁路年内建成通车成为现实。中国铁建十六局集团广昆铁路指挥部指挥长兼党工委书记朱卫东介绍，广通至昆明段扩能改造工程不仅能大幅提高运输能力，而且装备现代化水平和运营条件也将得到显著改善，速度目标值将达到每小时160公里（预留每小时200公里条件），远景输送能力达到客车每日80对、货运能力达到每年5000万吨以上，扩能和提速效果将非常明显。建成通车后将对带动引导区域产业布局、实现区域社会经济均衡发展、保障沿线经济稳定健康发展具有重要的意义。