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贵广铁路特长隧道黄岗隧道突破万米大关

横穿浩浩大苗岭，长洞幽幽一万米。截止3日下午18点，由中铁二十一局集团三公司独立承建的贵（阳）广（州）铁路黄岗隧道，累计掘进10016米，顺利突破万米大关。目前，尚剩632米，预计6月份全洞打穿。

贵广铁路全长857公里，北起贵阳，南至广州，是我国西南地区第一条设计时速250公里，预留提速条件的高速铁路。由于线路横穿苗岭山脉，全线有209座隧道，累计长456公里多，为总长的53.2%。状若一条埋于苗岭深切大山的“另类超级大地铁”。2014年底建成通车后，为贵州冲出苗岭大山，飞向海洋，节省了整整16个小时；贵阳到广州，只需4个小时就可以轻松搞定。

据指挥部常务副指挥长李璟介绍说：我部管段有7座隧道长28.958公里，占总长的95.3%，是贵广贵州段施工难度最大、隧道比重最高的管段。尤其是全长10648米的黄岗隧道，是一座重难点高风险特长隧道，同时也是我局独立承建的首座万米特长隧道。

另据指挥部总工程师高新平说：黄岗隧道位于苗岭南麓，地形起伏较大，山高谷深，冲沟发育，上有深切河谷，下有5个富水性断层，12个节理密集带；不仅岩石破碎，强度低、稳定性差，独头掘进超过3500米，通风排烟除尘难度极大。

上场不久，集团公司和局指挥部就毅然提出黄岗隧道誓创国优的目标。由于受地形条件限制，设计只有1座斜井，1个横洞，4个作业面。在此基础上，指挥部又增设了2座竖井加强通风排烟。在施工中，该部始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早成环、紧衬砌、勤量测”21字方针，积极推广特长隧道湿喷工艺、机械化、信息化、专业化施工、大断面光面爆破等施工技术，着力加强超前地质预报，死盯沉降观测，实行信息化施工，动态化管理，切实有效提高了质量安全指数，加快了施工进度。

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发布：2007-07-15 12:22 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

贵广铁路特长隧道黄岗隧道突破万米大关

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