邯济铁路扩能改造工程有望年内开通

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2011年4月22日，据铁路媒体报道，邯济铁路扩能改造工程正式破土动工。3月1日，建设指挥部组织设计、审核、施工、监理和设备管理等单位的分管领导、主要负责人召开了邯济扩能改造工程2013年度工作会议，会议对2012年的工作进行了总结，对2013年的重点任务进行安排部署。围绕今年的工作任务，建设指挥部要求各参建单位要加强组织和领导，细化措施，倒排工期，周密安排，全力以赴，从现在起至5月31日，开始全面会战确保开通新线。同时，建设指挥部成立了工程推进领导小组，对各标段工程推进进行包保督导检查，以确保顺利完成上半年的施工任务，为实现年内开通目标打好坚实的基础。

邯济铁路扩能改造工程是国家“十一五”规划中的重点工程，工程为既有邯济线（邯郸南至晏城北232公里线路）增建二线并电气化改造，含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程，工程范围全长248.61正线公里（含增建晏城北至焦斌线路长度15.62公里）。起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，途经河北省邯郸市、山东省聊城市、德州市辖区。全线设19个车站，其中邯郸南站、聊城北站为区段站，晏城北为辅助编组站，其余为中间站。

邯济铁路横穿华北平原中部的晋冀鲁地区，横跨京广、京九、京沪三大铁路干线，并西接邯长线，与太焦线、阳涉线相通，东连胶济线，可直达青岛港。邯济铁路由河北省邯郸市至山东省济南市，全长231.7公里，是国家“九五”重点工程，由铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建。2000年4月开通运营临管，2002年12月正式通过国家竣工验收。邯济铁路开通运营以来实现了较好的经济效益，2000年开通运营当年实现运量264万吨，2001年运量提高到2186万吨，2002年达到2950万吨。截止2002年底，累计实现运输收入8亿多元。随着地方经济的高速发展，铁路运量逐年提高，邯济铁路运营呈现出较好的态势。

邯济铁路西接邯长线，与太焦线和阳涉线连接；东接胶济线，构成山西省至胶东半岛及青岛港的东西干线，形成晋煤外运的中路信道。特别是横向连接京广铁路、京九铁路、京沪铁路、邯黄铁路四大南北主干线北接。由此，对晋煤外运和改善冀南、鲁西交通运输条件以及促进沿线地区经济发展都有重要意义。

邯济铁路邯郸境内全长85公里，扩能改造工程为既有邯济线增建第二线并进行电气化改造。工程完工后，邯济线货运年输送能力将由2000万吨提高到1.8亿吨并开通客运，每日开行客运列车13对。邯济铁路开通客运后，将结束邯郸至山东没有直通铁路客运的历史。邯济铁路向西与邯长铁路连接，我市将形成“十”字型的铁路客运网络架构。邯济客运起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，途经邯郸市、山东省聊城市、德州市辖区，全线设19个车站，设计行车速度120km/h，从邯郸至济南只需两个半小时左右。