杭长高铁义金特大桥箱梁架设完成

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3月17日，经过中国中铁四局集团二公司机管中心全体建设员工6个多月的艰苦奋战，合力攻坚，抢抓进度，国家重点工程建设项目——杭长高铁金华段重点控制性工程，义金特大桥箱梁架设完成，这标志着打开义乌方向铺轨通道取得了又一重大突破。

沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，设计时速为300/350km/h等级的客运专线。全长2264公里，连接华中、华东和西南地区。长度仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。

杭长高铁是我国“四纵四横”客运网主骨架之一，东起杭州东站、西至新长沙站，线路全长883.25公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途径杭州、南昌、长沙三个省会城市，是一条承担区域间长途旅游为主，城际旅游为辅，同时兼顾与南北方向快速铁路之间转换客流的东西向客运专线，工程预计于2015年建成通车。

中国中铁四局集团二公司机管中心承担着杭长高铁金华段塘雅特大桥、东孝特大桥、义金特大桥、义乌西特大桥1094孔，重达900吨双线箱梁运架施工任务。其中义金特大桥东起义乌市西止孝顺镇，全长19.798公里，需运架箱梁563孔，是金华段最长的特大桥，也是打开义乌方向、实现今年6月份开始铺轨的重点控制性工程。

2012年6月指挥部给该中心下达了下半年必须完成500孔箱梁运架施工任务指标以来，而该中心面临着工期异常紧张、任务异常繁重、安全管理异常巨大，加上拆迁工作跟不上，中断停工时有发生的被动局面。为将被动变为主动，提升架梁工效，该中心重新制定部署了周密的施工计划，锁定了节点工期目标，对提梁、装梁、运梁、喂梁、落梁等十大工序时间，进行了科学合理地压缩，从而大大地提高了作业工效的同时，因箱梁运距远，仅用一台运梁车不能满足长距离运输箱梁，严重制约工程进度，难以确保节点工期的实际，该中心顶住成本压力，投入了两台900吨运梁车，在塘雅特大桥与义金特大桥之间的路基段，增设了运梁错车场地，极大地缩短了等待装梁时间，实现了用两台梁车“接力式”运梁，满足了长距离运输箱梁的施工生产需要。与此同时，为确保工程稳步推进，自去年6月份以来，该中心先后在全体员工中迅速掀起了“四比四创、大干150天”、“百日决战”和今年开展的“决战一季度、打开铺轨通道”劳动竞赛活动。为完成使命，全体建设员工积极响应，自动放弃节假日回家与家人团聚的机会，坚守建设岗位，不畏艰难险阻，攻坚克难，奋力拼搏，迅速掀起了大干快上热潮，夜以继日二十四小时三班倒持续作业，在生产大干中，全体建设员工战胜了临近沪昆铁路既有营运线作业，安全风险大，箱梁运输里程长达25公里，长距离运输箱梁、设备高负荷运转故障频发，员工夏天在桥面上作业温度高达摄氏40度，冬天在桥面上作业风大极度寒冷等不利条件，以每天完成5孔箱梁运架稳步向前推进，为义金特大桥按期架设完成提供了保障，也为下一步转场架设义乌西特大桥赢得了宝贵时间。