江西：高速公路通车里程迈上4000公里新台阶

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崛起高速 畅通赣鄱
　　
随着赣崇、吉莲、德上、抚吉、龙杨（赣粤界）高速公路建成通车，江西高速公路“三纵四横”主骨架全面建成，通车里程迈上4000公里新台阶，高速公路覆盖到全省98个县市区，出省主通道达到20个。

突破4000 江西高速新跨越

岁末年初，江西大地雨雾缭绕、江风拂面，虽有着南方气候标志性的温润与潮湿，但也不乏丝丝寒意。而江西交通人似乎没在意这些，在山巅、在平原、在江畔，他们依旧忙碌着。

2012年12月31日，随着江西省德兴至上饶、抚州至吉安、吉安至莲花、赣州至崇义、龙南里仁至杨村5条高速公路建成通车，至此，江西高速公路通车里程突破4000公里，达到4260公里，高速公路覆盖到全省98个县市区，出省主通道到达20个。

一个个建设目标的相继实现，标志者江西高速公路的又一次巨大跨越，也毫无争议地使2012年最后一天，成为江西交通史上值得书写的日子。

历史将会铭记，这一天，江西，真正跨入了高速时代。而一批批为此不懈奋斗的江西交通人，将连同他们所创造的辉煌成果，一起写进历史。

艰难起步 稳步前行

谈到江西的高速公路，绕不开1989年7月31日这个日子。这一天，在全国第一条高速公路沪嘉高速公路全线通车9个多月后，江西也迎来了第一条高速公路南昌至九江高速公路的破土动工。

从1989年7月破土动工，到1993年1月单幅建成，再到1996年1月全线通车，昌九高速公路的建设，跟全国大多数省份的第一条高速公路一样，在资金紧张、技术缺乏的历史条件下，一步步探索、跋涉，艰难迈步。

而这，只是江西高速公路的开笔之作。在一批又一批交通人的奉献探索中，江西高速公路经历着由艰难开局到稳步推进再到飞速前行的发展里程。

2004年1月，江西高速公路通车里程突破1000公里，从“零”的突破到1000公里，江西人用了15年；

2008年1月，随着武宁至吉安高速公路基本建成通车，江西高速公路通车里程突破2000公里，从1000公里到2000公里，江西人用了2年；

2010年9月，又是两年的时间，当鹰潭至瑞金、石城至吉安、彭泽至湖口、赣州绕城4条高速公路建成通车后，全省高速公路通车里程突破3000公里，让江西昂首阔步迈入当时全国高速公路前10省份行列。

艰难起步、稳步推进、飞速前行，巍巍井冈下，匡庐奇景中，建设者的激情演绎，彻底激活了这里的山山水水，让高速公路建设犹如脱缰骏马，在古老的赣鄱大地驰骋纵横、通达南北。

又是两年过去，在骑手们的精彩驾驭中，这匹骏马依然以势不可挡的锐气阔步前行，最终使江西高速公路实现了历史最大跨越。

4260公里高速路！“朝辞瓷都观鄱湖旭日，午游赣江饮四特香醇，暮宿赣南品客家文化。”文人笔下的交通期盼，历经几代江西交通人的不懈努力，终于变成现实。

精打细算 精雕细琢

从“零”的突破到4000多公里，历经数十年的艰辛努力，当一条条优质路、安全路、生态路、文明路在江西大地跋山涉水，为江西经济社会发展担当奉献、注入活力时，也许只有那些成千上万的建设者才清楚，为了这每一寸高速公路的前行，他们到底付出了多少心血与汗水。

兵马未动，粮草先行。大规模的高速公路建设，资金保障最为重要。2010年以来，受国家宏观调控的政策影响，金融业高度重视公路行业债务风险，各金融机构对公路贷款审批收紧、规模降低、期限缩短、准入提高，全国高速公路行业融资困难重重。

为了克服资金压力，江西省交通运输厅积极拓展融资渠道，不断创新融资方式，组建江西省高速公路投资集团公司，为高速公路建设注入源源不断的资金。特别是近年来，江西省高速集团审时度势、科学研判，按照“以政策性银团贷款为基础、以创新型融资工具为先导”的融资思路，实施“北（京）上（海）战略”和“（金融机构）总部战略”等融资创新战略，克服融资环境和舆论环境的双重压力，创新融资规模位居江西省各行业第一。

为了让高速公路顺利延伸，江西交通人创新探索，每一分钱都精打细算。他们下大力气加强资金管理，既降低成本、提高效率，又确保资金运行规范安全。在确保安全质量的前提下，对新建高速公路下决心优化设计、降低造价，控制成本、提高效益。

而为了让高速公路优质、安全、生态延伸，他们更是攻坚克难，每一寸路都精雕细作。

在江西省今年年底通车的5条高速公路中，德上高速公路因途经地区山高坡陡,沟壑纵横，属山岭重丘区。全线共有桥梁78座，隧道9座，是江西省迄今为止唯一一个桥隧比超过40%的项目，仅施工便道就达300多公里。

由于地形复杂，建设过程中，为了开挖桩基，建设者们在悬崖上搭起100多米长的“云梯”，像“蜘蛛侠”一样攀到施工现场。为了解决材料运输困难，各施工单位开动脑筋，想尽一切办法，有的调来小型车不间断运送，有的在山脚设置材料中转站（库），如蚂蚁搬家一样，一趟趟将材料转运到施工现场。

无独有偶，同时通车的赣崇高速公路全线桥隧比达39%，平均1.25公里就有一座桥，7.29公里就有一座隧道，其中崇义境内的5个标段，桥隧比高达80%。全长88.129公里的高速公路，桥梁有69座、总长21.4公里，其中墩高超过40米的高墩有169个；长短隧道共12座，全长4085米的尖峰岭隧道是全省第四长的高速公路隧道。面对艰险的施工环境，他们没有退缩，迎难而上，攻坚克难，顽强拼搏，将一个个艰险化为神奇，展现了江西交通人特别能吃苦、特别能战斗的精神。

功夫不负有心人。建设者的艰辛努力终于换来了今天的优质成果。如今，行驶在新建成的高速公路上，像是欣赏大自然赋予的精彩画展，群山逶迤，苍翠连绵，景中有路，路中有景，景即是路，路即是景，让来往的行人与车辆领略到一种路与周边环境浑然天成的自然美。

在23年来所建成的4000多公里高速公路上，为了让一条条高速公路更优质、更安全、更生态，数十万建设者默默奉献、攻坚克难，将心血与汗水融入了赣鄱大地的山山水水。

如今，江西高速公路跨越了4000公里大关，进入新的历史阶段。而对于江西交通人来说，任务依然艰巨，建设仍在继续。

2015年江西高速公路通车里程突破5000公里大关，实现县县通高速公路的宏伟目标，仍在激励着江西交通人。

一次次闯关、一次次跨越，带着往昔成果，江西交通人，又一次开始了高速公路建设的新征程。迎接他们的，有艰险，有挑战，当然，也有江西高速公路蓬勃发展的更大成果，有江西全面建成小康社会的辉煌未来。