南沙将新增7条区域轨道线

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广州市规划局29日公布《广州南沙新区城市总体规划(2011-2030)》纲要中期成果，对南沙城市蓝图进行了初步勾勒。规划正式公布了广州第二机场的选址———位于南沙区南部的三民岛，毗邻万顷沙镇和中山市，前往中山市的城轨经过该机场选址范围。

不过，规划并未透露该机场的用地范围及性质定位。去年11月公布的《广州城市总体规划(2011-2020)》则显示，广州第二机场完成阶段性选址研究，下一步的工作是着手进行用地控制。

究竟是传说中的商务机场还是第二个白云机场？南沙新机场的面貌依然扑朔迷离。去年12月，广东省机场管理集团公司总经理张克俭曾对记者表示，增建第二机场涉及需求、空域、环境条件等综合分析，目前只是在做最前期的工作，说要建成什么样还为时过早。

即日起，《广州南沙新区城市总体规划(2011-2030)》纲要向公众征询意见。

三分之一南沙将“城变”

总规勾勒出南沙“一城三区”的空间发展结构。

“一城”指南沙区政府所在地的中心城区。未来该区域将进一步扩大，将组合南沙街、珠江街、横沥岛尖、龙穴北等地区，主要功能是发展航运服务、科技研发、商务金融、商贸会展、行政会议。

中心城区周边则将被整合成“三区”即三个新组团：北部现有的汽车制造基地将进一步发展成带有职业教育、科技研发、产品测试、公共服务的组团；西部现有的 大岗造船基地将发展成工程机械、大型机床、精密仪器、海洋装备配套的产业组团；南部龙穴岛造船基地和南沙港将综合发展，加入港口物流、临港制造、服务外 包、生态制造等产业，形成南部组团。三个组团还将分别跟周边的东莞、顺德、中山的产业链衔接，形成产业配套。

为了支撑上述产业和经济的发展，总规为未来二十年南沙的发展规划了300平方公里的城乡建设用地面积，约占全区面积的38%，相当于9个越秀区(33.8平方公里)和3个天河区(96.33平方公里)，这意味着，未来二十年南沙区三分之一城市景观将彻底改变。

土地利用方面，未来南沙的商业办公用地和科研主要在中部布局，工业用地沿北部区域装备产业带布局，物流展销及贸易用地沿南部海洋经济区布局，居住用地和配套设施用地围绕就业中心开展布局。

7条轨道线通达穗深港

密集的轨道线网是南沙交通规划的最大亮点。总规透露，在现有轨道系统基础上，未来南沙还将新增7条区域轨道线路，包括肇顺南城际线、中南莞城际线、西部 沿海铁路、湾区东线、湾区西线、湾区北线、南站联络线，可以南沙湾区枢纽为中心，通达香港、东莞、深圳、珠海、中山、茂名、江门、肇庆等众多城市。

未来整个南沙将设34个轨道站点，南沙中心城区将建成一级枢纽，庆盛站、南沙港、蕉门将成为二级枢纽，最终实现快速便捷的内外交通体系。

此外，为充分利用南沙的水网优势，将规划发展南沙水上公交系统，构建对外航道和内部航道。对外航线重点发展与湾区城市和重大设施的联系，内部航线重点发展跨蕉门河水道、上下横沥水道、凫洲水道、龙穴水道的水上摆渡，以分担城区交通压力。