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四川打造“天梯高速”

腊八斤特大桥。

温州民企再创奇迹，这次与四川一座高200多米的特大桥有关。据了解，温州民企路港集团承建的四川雅西高速C4标段，难度之大被业界称为“天梯高速”，其中一座名为“腊八斤”的特大桥，到桥面的高度超过200米，日前大桥通车之后，专家评价路港集团“创下中国建桥史上四个第一”。

据了解，雅西公路起于雅安对岩镇，从四川盆地的边缘向着横断山区爬升，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就上升7.5米。“蜀道难，难于上青天”，经过5年时间创新性的攻坚克难，路港集团成功地把这条天堑变成了通途。

“当时全国共有20多家企业参与项目竞争，其中不乏上市公司和国字号施工企业。我们中标后，业主单位其实始终持怀疑态度。”路港集团董事局主席朱国燕表示，现在，他们非但没了疑虑，还以此为荣，因为这座特大桥已经成了当地的著名风景点。朱国燕说，这座桥的10号桥墩，高度就有182.5米，被业界公认为“亚洲第一高墩”，同时还首次运用“钢管混凝土叠合柱”施工技术，研发C80高强混凝土自密实灌注工艺，独创了将混凝土通过泵车一次性从山脚输送到200米高工地的技术，这四项填补了我国桥梁建设史的空白。

据介绍，这些创新性的新技术新工艺，都是路港集团投入数千万元与武汉理工大学合作研发而成的，其中C80高强混凝土科研成果获四川省政府科技进步一等奖。参与研发的武汉理工大学教授丁庆军曾对媒体表示，新技术与新工艺的采用，攻克了在山区交通条件较差、施工场地狭窄、桥墩相对较高等条件下，使用人工振捣浇灌混凝土等传统方法无法建设桥墩的难题，而且节省了近20%钢筋、水泥等建材用量，并提高了结构抗震性能。

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发布：2007-07-15 12:36 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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