湘桂铁路为南宁市民主铁路立交桥建设暂时“挪窝”

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

工人们正在撬拨铁轨。张孟君 摄

12月12日凌晨2时30分，南宁铁路枢纽民主路立交第一次转线封锁施工正式启动，300多名工人共同奋战两个半小时后，新建过渡便线顺利正点启用，为开通民主铁路立交框架桥打下了重要基础。

凌晨2时多，寒风凛冽，四处空旷寂静，民主铁路立交施工场地却一派热火朝天的景象。铁道线两边，数百名身穿黄马甲的施工人员手持撬棍，在号子声中吆喝着一齐发力，锯轨机切割着钢轨，火光四射，机械声响混杂着急促喊话声，现场气氛忙碌、紧张。

“主要是要把既有线迁改到过渡便线上来，好腾出地方进行新线的建设施工。”中铁二十五局南宁铁路枢纽三标第一项目部技术主管李斌介绍，民主铁道口要从平交改为立交，框架桥顶和既有湘桂铁路线有3米多高的落差，且要建的新线和既有线在空间位置上有交叉重叠的地方。要建设新线，必须把既有线先挪开。为此，12月3日前，施工方已在既有线旁建了一条550米长的过渡便线。当晚的施工，就是要把既有线的一段改拨到过渡便线上。

湘桂铁路是广西的交通大动脉，白天非常繁忙，为尽量减少对交通的影响，施工选择了它一天中最“空闲”的凌晨2时半至5时，这一时间段内，平时只有一趟列车要经过施工路段。从凌晨2时30分下达封锁命令，施工限定在两个半小时内完成。

迁改工序看起来简单，但是要把老线和新线在短时间内精准衔接也并不那么容易。钢轨和混凝土轨枕要作为一个整体改拨过来，1米钢轨连带着其下的轨枕就重达上千公斤。350名施工人员同时上场，先把既有线拨接段轨枕下的道碴扒空，再用千斤顶从接口处把整个轨顶起来，为了使改拨更轻松，扒空的铁路线下横穿过一根钢轨作为“滑轨”，然后所有的工人喊着号子一齐用撬棍撬拨既有线。基本对接后，施工人员再对接口处的钢轨进行切割，使过渡便线和既有线能顺滑对接，之后再钻孔、垫钢板、上螺栓，使接口稳固连接。

在工人们对改拨过来的线路初步上碴、捣固后，一个看起来像火车头一样的大家伙上场了。它叫捣固机，当它在新线上缓慢行进时，车身中部的肚皮底下会伸出几个“钢爪”，叉进道碴中并不停震动，对道床进行密室、加固，确保火车行驶时的平稳。捣固完成后，施工人员对线路进行了再次人工检查，验收合格后开通线路，恢复既有线路通行。

据介绍，首次转线施工完成后，施工单位将废除该路段原既有线，垫高路基修建新铁路线，待新线修好后，进行二次转线，即把既有线改拨到民主铁路立交框架桥上通行，开通民主铁路立交。民主铁路立交是为民主路下穿铁路而设计的，其上未来将有柳南、南黎铁路（均为双线）4条铁路线并行。立交桥长51.5米、宽22.7米、高8.6米。该桥建成后，民主路至长堽路甚至快速环道会更加畅通，将成为南宁市区通往外环的又一条大通道。