铁路工程某特长隧道施工组织设计(54p)
第二节、编制范围
大瑞线xx至xx段xx隧道（DIK35+256～DIK52+879）正洞（17623）及平行导坑和泄水洞及附属全部工程的施工。
第三节、设计概况
xx隧道进口里程为D1K35+256，进口端紧邻瓦窑箐框架桥；出口里程为D1K52+879，出口接xxx大桥，隧道全长17623m，设计速度为140km/h，电力牵引。
为保证施工进度、满足通风、防洪救援及排水，本隧道设置的辅助坑道模式为“贯穿平导+出口横洞”。本隧道平导位于正洞左侧，起终点分别与进出口预留Ⅱ线终点相接，起点里程为PDK35+339.91，终点里程为PDK52+405，全长17065.09m。平导沿预留Ⅱ线设置，基本与Ⅰ线中线平行，线间距约为30m。
进口结合地形、地质条件设桩柱式洞门，预留Ⅱ线设Ⅳ式Ⅴ级明洞门，出口洞门正线及预留Ⅱ线合修，设挡墙+桩柱式洞门,边仰坡均采用人字型截水骨架护坡防护。
大瑞线xx至xx段xx隧道（DIK35+256～DIK52+879）正洞（17623）及平行导坑和泄水洞及附属全部工程的施工。
第三节、设计概况
xx隧道进口里程为D1K35+256，进口端紧邻瓦窑箐框架桥；出口里程为D1K52+879，出口接xxx大桥，隧道全长17623m，设计速度为140km/h，电力牵引。
为保证施工进度、满足通风、防洪救援及排水，本隧道设置的辅助坑道模式为“贯穿平导+出口横洞”。本隧道平导位于正洞左侧，起终点分别与进出口预留Ⅱ线终点相接，起点里程为PDK35+339.91，终点里程为PDK52+405，全长17065.09m。平导沿预留Ⅱ线设置，基本与Ⅰ线中线平行，线间距约为30m。
进口结合地形、地质条件设桩柱式洞门，预留Ⅱ线设Ⅳ式Ⅴ级明洞门，出口洞门正线及预留Ⅱ线合修，设挡墙+桩柱式洞门,边仰坡均采用人字型截水骨架护坡防护。
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