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混凝土输送泵车输送管的修复

混凝土输送泵车液压系统结构双联泵组液压系统为双回路分开供油，主油泵采用变量柱塞泵，保证系统运行平稳、可靠，并可自动和手动调节排量，具有压力切断和超压溢流特性，使主泵和原动机得到有效保护，吸（回）油过滤采用吸（回）过滤，使液压油得到可靠过滤，保持清洁，保证系统正常运行，延长液压系统元件的使用寿命。
强制风冷散热系统搅拌油路系统采用强制风冷，大散热器装置，能更好地适应现场环境，保证液压系统油温处于正常工作范围，从而保障主机液压系统处于正常的工作状态。
搅拌和分配阀系统优化设计的料斗，保证了良好的吸料性，配有不同规格、适用不同物料的格筛，并装有振动器搅拌系统液压马达采用大扭矩液压马达，且系统没有超压自动反转功能，有效保护液压马达，并能自动消除卡现象。
搅拌器高耐磨、大叶片搅拌，混凝土不宜沉淀离析，有利于吸料。
S管摆阀具有流通畅通，阻力小的特性，磨损面采用高耐磨材料堆焊，传动部位采用镀烙耐磨，避免了同类产品高层输送时料斗变形及S阀断轴现象，安装采用支承与密封隔离结构，提高了使用寿命。
混凝土输送泵在使用过程中经常会出现以下情况，摔瘪，局部磨穿，管卡脱落等，针对故障的不同，修复措施。
输送管摔瘪首先做一套简易夹具，也可用虎钳代替，再备一外径和输送管内径接近（略小于）的钢管，钢管的一端处理成子弹头状，这样只需给摔瘪处加热，用钢管校正圆即可。
局部磨穿一般只修复弯管，因为正常情况下，直管的某一部分磨穿时，其余各部分也接近磨损极限，无修复价值，而弯管一般先磨坏弯部。
修复方法是在废管上割下一大小适中的片料，并用砂轮机打磨受损部位和片料，选择适合管材的焊条焊接即可。
其间应注意修复处的曲率。
管箍脱落可在废管上切下带管箍部分，管箍所带的输送管长度应在45～55mm，用砂轮机打磨焊接部分，选择合适的焊条焊接即可。
带有磨损极限孔的直（弯）管若孔中漏浆后，一般不再修复使用，如要修复使用，可用压力小的外接管尾部。
其实一般修复的输送管都最好用在外接管尾部，禁止用在臂架上。
对于不能修复的输送管及时更换，若勉强使用，在施工过程中，容易暴破，十分危险。
以上便是机械对混凝土输送泵车输送管的修复提出的方法。希望对大家有所帮助。

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发布：2007-08-12 15:43 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

混凝土输送泵车输送管的修复

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