南水北调穿黄工程：压力大导致工人流动性大

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

7月23日，南水北调郑州“穿黄”工程已经进入收尾阶段。其在年初曾进行了充水试验。新京报记者侯少卿摄

郑州地处中原腹地，北临黄河，四通八达连贯东西南北，素有“中国铁路心脏”和“中国交通十字路口”之称。

南水北调中线干渠有两个关键工程，一是渠首，二就是“穿黄”。“穿黄”作为南水北调的“咽喉工程”，需要的不只是过硬的技术，还有让人叹服的想象力。

随着最大规模调水工程的全线通水，北上的长江水与东去的黄河水将在郑州相遇。

郑州向西约30公里的黄河孤柏嘴，从空中俯瞰，南、北岸像放置了两把琴身相对的巨大“吉他”，它们看似被黄河隔开，但在河床下三十米深处，它们被两条深埋地下的4250米长的隧洞连通。

南水北调中线向北方输送的丹江水，将通过这两条穿黄而过的隧道，一路向北。

这就是南水北调中线的“咽喉”——穿黄工程。

“穿越号”黄河底下艰难前行

南水北调中线干线一期“穿黄”工程主要任务是从中线调水由黄河南岸输送到黄河北岸，向黄河以北地区供水，是南水北调中线总干渠穿越黄河的关键控制性工程。

“穿黄”工程于2005年9月份开工，施工从黄河北岸的焦作市温县赵堡镇陈沟村村西开始，工程采用盾构技术进行河底隧洞的挖掘。

开凿河底隧洞采用两条隧洞方案，两条隧洞平行布置，每条长4250米，其中过黄河隧洞长3450米，邙山隧洞段长800米，内径7米，两洞相距28米。在黄河底部最大埋深35米、最小埋深23米。

由于国内没有类似工程，也就没有施工经验和技术参数可以借鉴，时任中国中铁十六局集团穿黄项目负责人的陈建军介绍，施工难度很大。

用于穿越黄河的盾构机，直径达到9米，长达80多米，总重量有1100吨。这个庞然大物要想在地下“始发”，得有一个地下入口——施工竖井。

陈建军介绍，通过竖井这个施工通道，盾构机的各个部分将被依次放进去，在下面进行组装，然后由北向南开始掘进开挖黄河隧洞。竖井深76.6米，外径21米，内径18米。陈建军说，该深度为国内地下连续墙施工深度之最。

2007年6月“穿黄”竖井顺利完成施工，直径9米、整机长80米、重1166吨的泥水加压平衡式盾构机开始在竖井下组装。

“穿黄”工程运行处处长梁单禹说，80多米长的盾构机像一列火车，前面是个圆形刀盘，刀盘上带有多种刀片，马达带动刀盘旋转，将施工面的泥土刮出，并将大量泥沙通过竖井输送出来，“工作原理类似剃须刀”。

在井深50米、高水压的圆形竖井内始发，还是国内首例。陈建军负责过西气东输项目，“但两者难度不可比。”陈建军说，“西气东输的管线深度是25米，隧洞直径1.8米，而穿黄隧洞深度是50米，直径9米。”

他们为盾构机起了一个好听的名字——“穿越号”，预示能成功从北岸挖掘到南岸。

每遇困难就组织工人看“红旗渠”

可是，发轫之始，盾构机便遇到了危急情况。

掘进没几米，就出现了涌水涌沙。梁单禹说，挖掘地下隧洞最怕涌水涌沙。如果处理不当，价格高昂的盾构机被水和沙埋在几十米深的地下，无“生还机会”。而70多米深的施工竖井也随之失败，要重新选址。

下井操作盾构机的工人见此情况，吓得跑了出来，再也不敢进操作间。项目部经理陈建军马上意识到，必须立即止住涌水涌沙，否则损失非常惨重。

他下到竖井里，和工人们站在一起，告诉他们，“不要怕，我和大家一起共进退。”在竖井下，像“船长”一样的陈建军冷静果断。他指挥着工人们快速灌入水泥沙浆，迅速焊接止水钢环，渗漏越来越小，水和沙终于止住。

“当时冒着很大的风险。”陈建军说，穿黄项目的很多施工技术“前无古人”，毫无经验可循，那时，陈建军只想着一句话：只能成功，不能失败。盾构机全天施工，工人们也是三班倒，大部分人过的是见不到太阳的生活。

为了鼓舞士气，每次遇到困难，陈建军就组织工人去看“红旗渠”。他在办公室的墙上挂了一幅《沁园春》。“这是自我激励。”陈建军说，“难度大的项目，在科学决策的同时，还要有大无畏的精神。”

2010年6月22日，当“穿越号”盾构机终于到达南岸的邙山隧洞出口时，很多工人喜极而泣，和“穿越号”一样，720多个日夜里，他们奋战在几十米深的河床下，难见日光，终于完成了从黄河北岸向南岸的穿越。