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我国首条中低速磁浮铁路在长沙开建

摘要：据造价信息网了解，5月16日，我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路正式在长沙开工建设。　　据造价信息网了解，5月16日，我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路正式在长沙开工建设。

据介绍，此线路将会于2016年上半年建成通车，届时我国将成为全球第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。

　　性价比高——工程造价至少比地铁低1/2

　　资料显示，全球第一条磁悬浮商运线是连接上海地铁2号线至上海浦东国际机场的磁悬浮，最高运行速度为每小时430公里。

　　目前正在建设的长沙磁浮铁路连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，投资估算总额约40亿元。设计列车最高时速120公里。工程建成后，乘客从高铁南站下车，搭乘磁浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。

       中国铁建铁四院分管该项目设计的副总工程师郭志勇介绍说：与从德国引进的上海高速磁浮列车不同，长沙磁浮铁路是具有中国自主知识产权的中低速磁浮列车，还是一种高性价比的交通系统。

       地铁等城市轨道交通每公里的工程造价一般在5亿至8亿元之间，而长沙磁浮铁路每公里工程造价为1.5亿至2.5亿元，至少比城市轨道交通造价低1/2。

　　优点多多——不脱轨、无尾气排放
　　
       中国铁建铁四院项目设计总体负责人王大为介绍：磁浮列车是一种靠磁悬浮力，也就是磁的吸力和排斥力来推动的列车,悬浮在空中，行走时不需接触地面,从而成为目前唯一可以做到运行中不会发生脱轨颠覆事故的轨道交通方式。

       据湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭锋介绍：这种轨道交通方式特别适用于城市客流中等的快速延伸线，诸如市区与机场、郊区、产业区、旅游景区的联系等，被称为“未来城市轨道交通的重要选择之一。

　　与传统的城市轨道交通和高速磁浮相比较，中低速磁浮列车有较多优势：更安全；噪声小；转弯半径小；爬坡能力强；靠电力运行，无尾气排放等等。

　　专家都认为，长沙磁浮铁路是一种无污染的绿色交通工具，相信我国未来会有更多这种低速磁浮铁路陆续诞生。

发布：2007-11-06 15:04 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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