公路隧道工程(实施)施工组织设计

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项目位置：重庆 隧道用途：公路隧道 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：超前钻探,地质雷达 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法,台阶法 辅助坑道：竖井,斜井 计划工期：10月月 质量目标：合格 附图及附表：组织机构图,工艺流程图

资料目录

• 1编制依据
• 2工程概况
• 3、工程地质
• 4、主要工程数量如下表：
• 5、预埋件与预埋洞室设计
• 6.隧道施工准备
• 7.施工方法说明及流程图（开挖、钻爆、通风出碴、支护、衬砌）
• 7.1洞口工程
• 7.2明洞工程
• 7.3、开挖工程
• 7.4、出渣工程
• 7.5隧道支护施工方法
• 7.6超前支护
• 7.7防排水介绍
• 8.安全保障组织与人员配置
• 8.1、安全保障检查程序与保障措施
• 8.2、安全保证措施
• 8.3预防措施
• 8.4为防止拱顶和局部和坍落等问题，施工过程采取如下措施。
• 8.5保证工期的主要措施
• 8.6质量保证体系图
• 8.7质量保证措施
• 8.8隧洞质量要素及质量控制措施
• 8.9保证施工安全的技术及组织措施
• 10文明施工保证措施
• 11环境保护方案及措施
• 12保持工地良好工作环境：

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  关键词： 明洞 全断面开挖 超短台阶法 超前小导管注浆预支护

  内容简介

  　　主要技术标准　　1设计行车速度：100Km/h　　2设计交通量：2008年：10551辆/日　　 2015年：23024辆/日　　 2027年：45191辆/日　　3隧道建筑限界　　 限界净宽：10.50m　　 行车道宽度：2×3.75m　　 限界净高：5.0m　　3.6.1 洞口工程地质问题评价　　3.6.1.1 进口（长沙端）洞口工程地质问题评价　　隧道进洞口位于反向坡上，地形坡度角为39°至近于直立，部份地方为基岩直接出露区，土层较薄（多小于1m），强风化带厚1.30~4.20m。隧道进洞口多处于泥岩段，属易软化的软质岩石，由于进洞口标高接近于泥岩与砂岩交界面，砂岩裂隙水长期浸泡泥岩使得其变软，且由于岩层倾角平缓，顶板泥岩易垮塌。洞口边仰坡开挖后稳定。　　3.6.1.2 出口（重庆端）洞口工程地质问题评价　　隧道出洞口位于一砂岩陡崖下泥岩斜坡上，土层较薄，约为1m左右，强风化带厚度最大为2.70m，出洞口由于外倾御荷裂隙使部份砂岩形成危岩，施工前将其清除；另外由于砂岩与泥岩交界面附近的泥岩在砂岩裂隙水的浸泡及风化作用之下，已使砂岩形成一倒崖，且倒崖内发育有一组卸荷裂隙，该裂隙贯通性较好，对倒崖今后稳定不利。隧道开挖之后倒崖下底板与隧道顶板高程相差约11m，以泥岩为主。　　隧道洞口施工前处理危岩和倒崖，边仰坡开挖后稳定。　　3.6.2 洞身稳定性评价　　隧道洞身段穿越岩性为砂岩及泥岩近于互层，岩层倾角较缓，以厚层状为主，弱风化带较完整，但偶有碎块及裂隙，施工中应加强临时支衬措施，以防隧道顶板冒顶，隧道施工中不会出现涌水现象。　　本隧道埋深较浅，顶板最大埋深约为72m；岩层呈单斜产出，地质构造简单；岩石为砂、泥岩互层，其中，泥岩饱和单轴抗压强度平均值为12.4MPa，砂岩饱和单轴抗压强度平均值为30.3Mpa，不会产生岩爆现象，不会有有害气体产生。　　3.6.2.1 隧道围岩的分类与分布　　根据岩石等级、围岩受地质构造影响程度、隧道埋深、弹性波速、RQD及水文地质条件，按《公路工程地质勘察规范》JTJ064－98附录G、《公路隧道设计规范》JTJ026－90附录一及《工程岩体分级标准》GB50218－94中有关分类标准，将隧道围岩分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三类。在对隧道围岩进行分类时，考虑到隧道轴线方向与岩层走向以小角度相交，沿隧道轴线岩层近于水平，对隧道围岩稳定不利，故隧道围岩类别均酌情作降级处理。　　（1）隧道进出洞口因属隧道浅埋段，围岩类别降低一类，为V类围岩。　　（2）隧道洞身段泥岩为IV类，砂岩为III类，石以厚层状泥岩及砂岩为主，本段岩层由于倾角较缓，隧道侧壁易稳定，顶部易坍塌。　　

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