六车道分离式瓦斯隧道(实施)施工组织设计

1 工程概况

1.1工程概况

1.2周边环境及主要特点

2施工部署

2.1工程工期目标，质量目标，安全文明施工管理目标，节能目标，环保目标，科技完成目标

2.2各阶段施工分区

2.3各阶段组织安排及施工流程图

2.4对各阶段资源投入

2.5各阶段主要施工方法

3工程重点难点分析及对策

3.1 瓦斯检测预报

3.2 瓦斯的防治

3.3 施工方法

4专项施工方案

4.1隧道洞身开挖爆破施工方案

5施工模架,支承,脚手架,楼板加固分析计算

6施工进度计划及保证措施

6.1各阶段施工进度计划保证措施

7临水、临电设计计算

7.1施工用电及用水设计原则

7.2用水.用电平面布置系统图

7.3用水设备统计表及专业验算

7.4用电设备统计表及专业验算

8劳动力计划及保证措施

8.1劳动力资源选择原则

8.2劳动力投入分析计算

8.3各阶段劳动力计划表

8.4劳动力使用管理措施

8.5节假日及特殊环境下的劳动力投入保证措施

9机械设备投入计划及保证措施

9.1机械设备选择

9.2各专业工程机械设备投入计划

9.3各专业工程机械管理使用管理措施

10.1周转材料选择原则

10.2转材料使用管理措施

11检验试验计划

11.1各阶段结构检验及材料试验执行标准

11.2各阶段结构检验计划

11.3各阶段材料试验计划

12平面布置合理、分阶段布置图

12.1施工平面布置原则

12.3各阶段施工现场平面布置图

13质量管理计划

13.1质量管理目标及量化分解

13.2质量管理组织机构及岗位职责

13.3各阶段技术保障和资源保障措施

13.4质量过程检查流程

13.6质量事故处理管理

14安全、文明施工保证措施计划

14.1 项目重要危险源识别及职业健康安全管理目标

14.2项目安全管理组织机构及职责分工

14.3各阶段安全措施费投入

14.4安全生产管理制度和教育培训制度

14.5针对重要危险源制定安全技术措施实施计划

14.6安全检查制度及安全事故处理管理规定

15节能降耗、环保施工保证计划

15.1 项目重要环境因素识别及项目环境管理目标

15.2项目环境管理组织机构及职责分工

15.3各阶段环境保护资源配置

15.4现场环境保护控制措施

16季节性施工保证措施

16.1 雨季施工主要内容及保证措施

16.2冬季施工主要内容及保证措施

17消防保卫措施

17.1 项目消防保卫组织机构及职责分工

17.2现场消防用品及设施平面布置图

17.3现场生活区施工区加工区消防设施配备计划

17.4现场动火管理措施

17.5现场消防应急预案演练及培训

18成品保护措施

19科技管理目标及内容、技术创新计划

19.1 项目科技管理目标

19.2项目科技组织机构及职责分工

19.3各阶段技术创新内容及实施计划推广应用

20双优管理措施

20.1双优工作管理措施

21降低成本计划

21.1 根据项目施工预算,制定施工成本目标

21.2根据施工计划对成本目标分解

21.3施工成本管理组织机构及职责分工

21.4采取的成本管理措施

21.5确定科技的成本分析方法,纠偏措施和风险控制措施

内容简介

　　隧道为双向六车道分离式隧道，隧道左线长2853米，右线长2456米。　　隧道为分离式独立双洞隧道，左右线中间距离约为50m，纵坡分别为2.67%（上坡）和0.5%（下坡），隧道进口位于R=1600m的左偏曲线上，洞身段为R=3000m右偏曲线和直线上，出口端位于直线上。　　本隧道所穿围岩级别分别为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。最小埋深86m，最大埋深255m。隧道采用复合式衬砌结构，主要工程内容为洞口及洞门、洞身等主体结构，防排水、路面、人行横洞、车行横洞、洞口棚洞结构等。　　1.1.2隧道横断面　　本隧道建筑限界按60km/h设计行车速度进行拟定，并结合市政道路特点确定隧道建筑限界。　　隧道衬砌内轮廓不仅符合《公路隧道设计规范》、《公路工程设计标准》规定的建筑限界的要求，隧道需内设给水干管，还要考虑照明、通讯、装饰等其他设施需要的空间，各种设备均不得侵入建筑界限；衬砌内轮廓的形状和尺寸根据围岩级别、结构受力特点、管线布置以及便于施工等因素综合考虑，隧道内轮廓采用半径为8.5m、6.000m的三心圆，隧道中心处高度为10.08m，内轮廓最宽处为15.54m。　　1.1.3洞口　　结合隧道洞口的地形及地质条件、以及其它工程等因素，隧道进口端均采用环框式洞门。　　由于本隧道为东西向隧道，考虑其行车安全和舒适程度，需对隧道洞口进行专门的减光和防眩设计，在隧道进出口外设置钢筋混凝土棚洞。　　要求隧道在进洞的开挖坡面和仰坡均需进行防护，同时应尽早修建洞门及排水系统以保证洞口段坡面的稳定及洞口段的安全。　　边坡绿化防护采用喷播灌木护坡，建议采用专业队伍施工。　　1.1.4主洞洞身结构　　本隧道为大跨径连拱隧道，隧道的受力条件复杂，隧道施工爆破、开挖工序以新奥法原理为指导，采用复合式衬砌，即以环向系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字型钢拱架作为初期支护，并根据不同的围岩级别辅以管棚、超前小导管等超前支护措施，二次衬砌采用钢筋混凝土，在初期支护与二次衬砌之间敷设BAC自粘式防水板及无纺土工布作为防水层。隧道衬砌类型、衬砌断面形式、衬砌结构尺寸设计主要采用工程类比法，并对隧道结构进行必要的理论设计及校核。　　地质报告提出隧道洞身左幅xxx~xxx段，右幅xxx~xxx段出露煤系地层，属二叠系上统龙潭组（P3L）浅海~海陆交互相的沉积地层，岩性主要为泥岩、页岩、夹少量中厚层状的中粒径砂岩，参照遵义市其他煤系地层瓦斯浓度，该隧道煤系地层的瓦斯浓度大于0.5m3/min，根据《铁路瓦斯隧道设计规范》（TB10120-2002），瓦斯浓度大于0.5m3/min时为高瓦斯工区，施工前应加强前期检测，做好相应防范措施，避免瓦斯给施工造成安全隐患。　　在该段的设计及施工暂按高瓦斯工区考虑，施工中应做好煤层、瓦斯等有害气体的超前预报工作，以便根据实际情况调整设计技术参数。　　

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