高速公路双连拱隧道施工组织设计(实施)

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项目位置：山西 隧道用途：公路隧道 隧道总长度：425m 隧道埋深类型：浅埋隧道 超前地质预报：超前钻探 超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法,台阶法 计划工期：11.5月 质量目标：合格 编制时间：2011

资料目录

• 1. 施工总体布置及规划
• 1.1编制依据及编制原则
• 1.1.1 编制依据
• 1.1.2 编制范围
• 1.1.3 编制原则
• 1.2工程概况
• 1.2.1 工程概况
• 1.2.2主要技术标准
• 1.2.3自然状况
• 1.2.4主要工程数量
• 1.3施工组织机构及施工队伍安排
• 1.3.1隧道施工组织管理机构
• 1.3.2施工队伍安排及任务划分
• 1.4施工进度安排
• 1.4.1隧道施工开、竣工日期
• 1.4.2施工进度计划
• 1.4.3施工进度横道图
• 1.5主要施工机械设备、试验、监测设备配备
• 1.5.1主要施工机械设备配备
• 1.5.2主要试验、监测设备配备
• 1.6主要材料供应计划
• 1.6.1主要材料需求量
• 1.6.2主要材料供应计划
• 1.7施工总平面布置、临时工程及临时设施
• 1.7.1施工总平面布置
• 1.7.2施工临时设施布置及规划
• 1.7.3主要临时工程数量及用地计划
• 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法
• 2.1总体施工方案
• 2.2施工顺序
• 2.2.1总体施工顺序
• 2.3 双连拱隧道施工具体施工方案
• 2.3.1隧道开挖
• 2.3.2隧道超前支护施工
• 2.3.3隧道开挖与支护施工
• 2.3.4二次衬砌施工
• 2.4主要施工方法、施工工艺
• 2.4.1洞口施工
• 2.4.2洞身开挖
• 2.4.3超前支护
• 2.4.4 初期支护
• 2.4.5隧道防排水
• 2.4.6洞身衬砌
• 2.4.7隧道路面
• 2.4.8洞内附属建筑物
• 2.4.9特殊地质地段的施工方法
• 2.4.10超前地质预测预报措施
• 2.4.11控制测量
• 2.4.12围岩监控量测
• 3. 工期目标及保证措施
• 3.1工期目标
• 3.2 工期管理组织机构
• 3.3 工期保证措施
• 3.4进度控制的基本程序
• 3．5工期控制方法
• 4.质量目标及保证措施
• 4.1 质量目标
• 4.2质量保证体系
• 4.3 质量保证措施
• 4.3.1 质量保证组织机构及管理职责
• 4.3.2质量自检制度
• 4.3.3 质量保证管理措施
• 4.3.4 质量保证控制措施
• 4.3.5 隐蔽工程质量保证措施
• 4.3.6 质量保证技术措施
• 5、安全目标，安全保证体系及措施
• 5.1 安全目标
• 5.2 安全保证体系
• 5.2.1 建立健全安全管理组织机构
• 5.2.2 安全保证体系
• 5.3 安全保证措施
• 5.3.1建立健全各项安全制度
• 5.3.2安全生产教育与培训
• 5.3.3 安全生产检查
• 5.3.4 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批
• 5.3.5 施工现场及临时工程安全技术措施
• 5.3.6 隧道施工安全技术措施
• 5.3.7 安全应急救援预案
• 6.文明施工、施工环保、水土保持措施
• 6.1 文明施工措施
• 6.1.1 文明施工目标
• 6.1.2 施工现场管理
• 6.1.3 现场机械管理
• 6.1.4 现场物资管理
• 6.1.5 施工营地及施工便道绿化
• 6.1.6 现场消防、治安措施
• 6.1.7 隧道文明施工措施
• 6.2 施工环保、水土保持措施
• 6.2.1 施工环保、水土保持目标
• 6.2.2环境保护、水保保持技术措施
• 6.3 临时工程的使用与恢复
• 7.其它应说明事项
• 7.1冬季施工措施
• 7.1.1冬季混凝土施工防护措施
• 7.1.2冬季防水、抗风措施
• 7.1.3其它冬季施工措施
• 7.2 施工防护措施
• 7.3劳务雇用管理措施
• 7.4缺陷责任期对工程维护方案

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  关键词： 双连拱隧道 中空注浆锚杆 超前小导管注浆 中导洞法 长管棚注浆

  内容简介

  　　 该隧道为一座上、下分离式的四车道高速公路连拱隧道，隧道净宽（10.25+2.5+10.25）m，内轮廓采用三心圆，半径R1=5.43m、R2=7.93m，建筑限界高度5.0m。　　 衬砌结构设计为：洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼砼衬砌，双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用大管棚预支护，洞内视地层、地质条件采用超前小导管进行预加固措施。　　主要技术标准：　　1 地形类别 山岭重丘　　2 公路等级 高速公路　　3 车道数量 4　　4 设计行车速度 80km/h　　5 隧道建筑限界净宽 10.25m　　6 隧道建筑限界净高 5m　　7 汽车荷载等级 公路-I级　　 洞口长管棚　　 洞口及明洞土石方开挖至隧道起拱线平后，进行洞口长管棚施工。管棚定向采用2m长的C25混凝土套拱，套拱基础必须落在稳定的基础上，套拱混凝土导向墙在明洞外轮廓线以外施作。导向墙内设4组20b工字钢，工字钢分段按设计尺寸弯制成弧形，段与段之间采有螺栓连接成半圆形，在洞口架立固定后，在钢架上安装并固定φ127孔口管，立内、外模浇筑混凝土，混凝土套拱厚60cm。　　......　　 衬砌排水：在初期支护和二次衬砌之间布设纵、环向系统排水盲沟；纵向采用φ100半边打孔PE管沿两侧边墙脚全隧贯通布置，环向采用φ42软式透水管与Ω型弹簧排水管，φ42软式透水管沿隧道初期支护表面自上而下环向铺设，两端下伸至纵向排水管，并与其连接；纵向间距为10m，Ω型弹簧排水管按Ⅴ4m/道、Ⅳ6m/道、Ⅲ8m/道、Ⅱ10m/道进行铺设。横向排水管采用φ100PE管，与中心排水管沉沙井对应设置，间距25m,设于中心水沟与纵向盲沟之间，地下水出露较多处适当加密。纵向排水管中汇集的地下水经横向排水管进入中心水沟，排出洞外。纵向与横（环）向排水管用塑料三通联接，接头处外缠无纺布，横向排水管尽量紧邻环向盲沟。中隔墙与隧道拱部衬砌交界处设φ100mm的PE双壁单侧打孔波纹管排水；横向排水采用φ100mm塑料排水管将水引入隧道两侧的排水沟。　　编制于2011年

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