太中银铁路工程某隧道(实施)施工组织设计

一、工程概况及总体情况简介

1.1编制依据及原则

1.2工程概况

1.3工程地质与水文地质

1.4主要设计说明

1.5围岩级别及不良地质段分布

1.6主要工程量

1.7工期目标

1.8隧道工程施工部署

二、施工现场组织机构及劳动配备

2.1 施工组织管理机构

2.2 劳动力配备

三、施工总平面布置

3.1 驻地建设

3.2 施工便道

3.3 施工供水、供电

3.4 火工品仓库设置

3.5施工现场平面布置图

四、施工进度计划及工期保证措施

4.1 分项工程进度计划安排

4.2 主要分项工程进度指标及工作循环时间计算

4.3 施工进度计划

4.4 工期目标

4.5 保证工期的措施

五、主要的施工方案和方法说明

5.1 总体施工原则

5.2 总体施工方案

5.3 施工方法

5.4 主要技术措施

5.5 主要施工工艺

5.6 隧道监控量测

六、冬雨季施工安排及措施

6.1 冬季施工安排及措施

6.2 隧道工程雨季施工措施

6.3 防洪渡汛措施

七、质量目标、质量保证体系及保证措施

7.1 质量目标

7.2 建立建全质量保证体系

7.3 质量保证体系

7.4 质量保证控制措施

八、安全目标、安全保证体系及措施

8.1 安全目标

8.2 安全保证体系

8.3 爆炸品使用管理安全保证措施

8.4 施工安全技术措施

8.5 突发事件应急预案

九、职业健康安全保障措施

9.1 职业健康安全管理机构及主要职责

9.2 职业劳动卫生保障措施

十、施工环保、水保目标，保证体系及措施

10.1 施工环保、水保目标

10.2 施工环保、水土保持保证体系及管理机构

10.3 施工环保、水土保持措施

十一、文明施工、文物保护措施

11.1 文明施工措施

11.2 现场管理措施

11.3 驻地管理措施

11.4 文物保护措施

十二、其他应说明事项

内容简介

　　1.4 主要设计说明　　1.4.1 建筑限界　　建筑限界采用《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）中“时速200公里客货共线铁路桥隧建筑限界（KH－200）”，并满足《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》（铁科技函[2004]157号）中要求的建筑限界设计。　　1.4.2 轨道　　隧道内采用有碴轨道，轨道类型为重型，轨道高度为76.6cm。　　1.4.3 洞门设计　　隧道进出口均采用斜切式洞门。　　1.4.4 隧道衬砌设计　　本隧道暗挖段按新奥法原理设计与施工，采用复合式衬砌，明洞采用整体式衬砌。设计参数如下：　　1.4.4.1 Ⅳ级围岩复合式衬砌段　　采用台阶法开挖；拱部、边墙及仰拱喷射15cm厚C25早强混凝土，掺加C50型碳塑加强筋；拱部、边墙设系统锚杆，拱部锚杆采用组合ф25CD反循环注浆锚杆，边墙采用砂浆锚杆，锚杆长3.0米，环纵向间距1.2m；拱部、边墙加设钢筋网，网眼尺寸25×25cm，钢筋直径环纵向均为ф8。　　1.4.4.2 Ⅴ级围岩复合式衬砌段　　采用台阶法加临时仰拱开挖；拱部、边墙及仰拱喷射20cm厚C25早强混凝土，掺加C50型碳塑加强筋；拱部、边墙设系统锚杆，拱部锚杆采用组合ф25CD反循环注浆锚杆，边墙采用砂浆锚杆，锚杆长度均为4.0米，环纵向间距1.0m；拱部、边墙加设钢筋网，网眼尺寸20×20cm，钢筋直径环纵向均为ф8；拱墙及仰拱增设格栅支撑，格栅采用ф22钢筋构架而成，格栅间距为1.0m。　　

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