高速公路分离式特长隧道(实施)施工组织设计

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项目位置：福建 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：3072m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法,台阶法 计划工期：21.5月 质量目标：合格 编制时间：2006年以前

资料目录

• 第一章 概述
• 第二章 施工现场平面布置
• 第三章 施工进度安排
• 第四章 人员及机械组织
• 第五章 施工方案、施工工艺及方法
• 5.1总体施工方案
• 5.2施工方法
• 5.2.1隧道风、水、电配置
• 5.2.2地质预测预报
• 5.2.3洞口及明洞工程
• 5.2.4开挖
• 5.2.5隧道装渣运输
• 5.2.6初期支护施工
• 5.2.7辅助施工措施
• 2.2.8结构防排水
• 5.2.9仰拱及底板
• 5.2.10二次衬砌
• 5.2.11衬砌背后回填灌浆
• 5.2.12钢筋施工
• 5.2.13隧道监控量测
• 5.2.14隧道施工测量
• 5.2.15隧道施工排水
• 5.2.16通风防尘
• 第六章 安全、质量保证措施
• 第七章 安全保证措施
• 第八章 环境保护

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  关键词： 明洞 初期支护 二次衬砌 监控量测 通风防尘

  内容简介

  　　总体施工方案：　　 xxx隧道0.5座，里程为YK230+000～YK231+547，隧道长1530.5m，该隧道围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，主要以Ⅳ、Ⅴ围岩为主，隧道左线Ⅲ级围岩309m，Ⅳ级围岩720m，Ⅴ级围岩458m；隧道右线Ⅲ级围岩582m，Ⅳ级围岩666m，Ⅴ级围岩250m；　　 xxx隧道安排一个隧道施工队两个工作队从隧道出口左、右线同时开始掘进。从出口独头掘进，隧道所处地质为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，施工时按新奥法组织施工，施工过程中采用超前钻探进行地质超前勘探，采用光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，主要工序采用机械化作业，隧道出渣采用无轨运输方式，隧道钻孔采用自制钻孔台车，二次衬砌采用全断面衬砌台车施工。　　 Ⅲ级围岩采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用半断面正台阶分步开挖法，根据施工实际的地质情况Ⅴ级围岩必要时可采用侧壁导坑法施工。半断面开挖台阶长度控制在5m，采用弱爆破，初期支护及时封闭。Ⅳ、Ⅴ级围岩下半断面采用左右交错开挖及时封闭法。隧道爆破采用凿岩台车打眼，人工装药，爆破采用非电毫秒雷管光面爆破。　　超前支护采用超前小导管，初期支护采用风动凿岩机钻孔，混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立型钢支撑，出渣运输采用大功率装载机及大吨位自卸汽车完成无轨运输施工。　　 衬砌混凝土采用HZD50（50m3/h）自动计量砼拌合站，4台混凝土运输车运至混凝土泵送地点，再由HBT60混凝土输送泵泵送至浇筑地点、大模板整体液压衬砌台车（自制）完成全断面衬砌，一次成型。　　 两侧沟槽在衬砌完成后进行，与衬砌平行作业。隧道贯通后，再进行路面及附属工程施工，附属工程施工与路面施工同步，平行交叉作业。　　　　开工日期：2005年12月16日；　　竣工日期：2007年9月30日　　

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