新建铁路福厦线站前工程施工某标段某隧道（实施）施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

浏览量：220人次评论数：1文件格式：（doc）文件大小：148KB上传网友：海阔天7875 上传日期：2011/01/13会员下载： 筑龙币 VIP下载： 筑龙币 或

1次免币下载特权

如何升级VIP会员

×

充值200元升级为标准vip会员赠送免币下载特权 100次/年 充值500元升级为金牌vip会员赠送免币下载特权300次/年

如何获得筑龙币

×

APP签到天天得币，最高可获得73000筑龙币 上传五星精品，最高可获得10000筑龙币/套 新友完成升级任务，最高可获得1000筑龙币

上门服务网点

×

全国400余家上门服务网点购买筑龙卡

主要城市

北京上海广州深圳天津重庆成都杭州

其它省市  

河北辽宁山西山东吉林黑龙江江苏河南安徽湖北浙江江西福建广东广西贵州云南四川陕西甘肃宁夏青海西藏新疆海南湖南内蒙古台湾
项目位置：福建 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：2630m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法,台阶法 计划工期：20.5月月 质量目标：合格 附图及附表：组织机构图 编制时间：2006年以前
关键词： 铁路 桥涵 隧道 轨道 路基 站前工程

内容简介

　　2.1工程简介　　xx隧道进口里程为DIK175+700，全长2630米，按250km/h客运专线双线隧道设计。进出口采用斜切式洞门，洞内围岩主要为Ⅱ级围岩，占隧道全长的67.7%，Ⅲ、Ⅳ级围岩段占15.2%，Ⅴ级围岩段占17.1%，进口轨顶高程32.776m，出口轨顶高程23.851m，隧道范围内为3.4‰的下坡。　　进口段端DIK171+230～+330段下穿既有xx岭公路隧道，DIK171+110～+230下穿筹建中xx岭过水兼交通隧道，筹建中xx岭第二公路隧道。本区属低山丘陵剥蚀地貌，地面高程35～310m，相对高差100～280m，自然坡度20～35°，山顶基岩裸露，植被较好。隧道进出口地形较为平坦。隧道进口段有村庄分布，进出口附近均有既有道路，交通较为方便。隧道最大埋深约279.4m。　　岩层由新到老依次为：人工填筑层、粉质黏土层、花岗岩。　　段内地表水发育，主要以沟水、水库水及渠水为主，余为水田水。属常年水流，水量随季节变化。主要受大气降水和地下基岩裂隙水及孔隙水补给。大多数地表水均具溶出型侵蚀。　　2.2主要工程数量　　开挖量35.6万m3，衬砌圬工5.3万m3,衬砌钢筋1492t,支护喷混凝土1.3万m3,防水板7.2万m2,无纺布7.5万m2,透水管盲沟14.2×103m。　　2.3工程特点　　本隧道施工具有如下特点（难点及重点）:　　⑴、工期紧，是全标段控制工期的重点工程之一。　　⑵、根据设计土石调配要求，隧道的弃碴作为泉州站场路基填料及区间路基填料，所以隧道掘进施工开始同时将要求路基工程达到开工条件，做好路基、隧道专业施工的配合。　　⑶、本隧道出口端为浅埋软弱围岩，有300m埋深在25m以下，且上覆5～10m层为风化围岩，施工难度较大。　　⑷、DIK171+110～+330穿过既有公路隧道及拟建隧道段，施工时采用控制爆破，对既有公路隧道现状进行调查，要保证施工安全及既有公路隧道的结构安全。　　

专题推荐

· 铁路站前工程施工组织设计 · 铁路站前工程施工 · 新建铁路

培训课程

· 施工员到项目经理晋升必备 · 市政工程施工入门必备技能 · 道路路基施工必备知识 · 施工识图读图，这些要掌握! · 施工现场大型机械的选择