沪昆客运专线某隧道(投标)施工组织设计

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项目位置：湖南,上海 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：2051mm 隧道埋深类型：深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前红外探水,超前钻探 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,型钢钢架 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法 计划工期：483天月 附图及附表：施工总平面布置示意图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2010

资料目录

• 1.编制说明
• 2.工程概况
• 3.建设项目所在地区特征
• 4.施工组织安排
• 5.临时工程和过渡工程
• 6重难点施工对策
• 7.施工方案及工艺、工法
• 8.资源配置方案
• 9 四化支撑手段
• 10.风险管理
• 11.保证措施
• 12.引用的设计文件与施工规范

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  关键词： 软弱围岩 新奥法 支护 小导管

  内容简介

  　　施工难点及对策　　 XX隧道全长2051m，其隧道关键在于快速开挖，保证在于通风及出碴，结合在类似长大隧道工程组织快速施工的实践经验，建立现场生产指挥中心，以作业工班为管理单元，以施工工序为控制对象，进行各工序的协调、工序循环时间和循环进度的控制及突发事件的处理。　　 注重协调各工序间的矛盾和问题。实行超前预报、开挖出碴、支护衬砌全机械化作业，缩短工序时间，多工序平行作业。从施工组织、机械设备配置和用电保障等满足隧道工程的快速掘进。　　 实行专业化管理和施工作业，对专业化要求程度较高的工序采用专业队伍施作。　　 软弱围岩按“新奥法”原理组织施工：严格遵循“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，确保施工质量和安全，加快施工进度。　　 实施信息化动态施工管理。施工中加强地质超前预报，建立地质素描档案，采用无接触法量测技术，建立收敛变形预警机制，实施信息化动态施工管理，及时处理施工中出现的各种问题，确保施工安全，提高掘进进度。　　 优化配置超前预报、开挖出碴、支护衬砌等机械化作业线，并针对不同地质情况，制订不同的机械设备配置方案，最大程度发挥机械化作业效能。　　

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