新建铁路郑州至西安客运专线某隧道实施性施工组织设计

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项目位置：陕西 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：5378m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法,台阶法 辅助坑道：斜井 计划工期：33月 质量目标：省部级优质 附图及附表：组织机构图,劳动力计划表
关键词： 隧道 围岩 仰拱 明洞

内容简介

　　隧道施工总原则　　 隧道施工按照“新奥法”原理，遵循“先探后挖、支护在先”的原则，坚持“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”的原则稳步前进。　　管超前——在Ⅴ级围岩地段隧道开挖之前，施做φ42mm超前小导管注浆加固掌子面围岩。　　 严注浆——在软弱地层、地质断层、富水地段中根据施工需要，压注水泥浆液，以改善围岩的物理力学性能，提高围岩的自稳能力，确保开挖过程中及开挖后、支护前的围岩稳定，防止出现突水突泥。　　 短进尺——控制开挖进尺，减小超前支护承载跨度，加快喷混凝土的封闭速度，减少掌子面暴露时间，确保掌子面的稳定。减少因爆破装药量多而导致对围岩产生过大扰动。　　 弱爆破——采用可靠的开挖方式，如微震控制爆破的方法，减少装药量，以减少施工对围岩的扰动，以便充分利用围岩的自身强度，确保安全高效。　　 强支护——采用径向砂浆锚杆加强围岩的整体性等措施，以提高围岩的自身承载力，采用格栅钢架、钢筋网、喷射砼，增强支护结构的强度，以达到控制围岩变形量在规定范围内。　　 早封闭——开挖结束立即进行初喷混凝土封闭开挖面，并用已预先制做好的格栅钢架对围岩进行支撑，特殊地段加强支护结构，及早使支护结构封闭成环，使隧道开挖后能够在围岩自稳时间内以最快的速度完成，达到对围岩的保护，合理调节上下台阶长度，使支护结构能够快速形成封闭环。　　 勤量测——加强监控量测工作，全过程监控隧道围岩变化，以信息化技术指导施工，保证结构施工安全。　　

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