新建赣州至韶关铁路某隧道实施性施工组织设计

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项目位置：广东 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：4102m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法,台阶法 辅助坑道：斜井 计划工期：24.5月 质量目标：地市级优质 附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划网络图,组织机构图 编制时间：2010

资料目录

• 一、编制依据、编制范围及设计概况
• 二、工程概况
• 三、建设项目所在地区特征
• 四、施工组织安排
• 五、临时工程和过渡工程
• 六、施工方案
• 七、重（难）点施工方案
• 八、资源配置方案
• 九、管理措施
• 十、引用的设计文件与施工规范
• 十二、施工组织图表
• 十一 进一步研究解决的问题及建议

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  关键词： 新奥法 初期支护 二次衬砌

  内容简介

  　　概况　　 xx隧道起讫里程为DK62+820～DK66+922，全长4102m，为单线隧道，洞身DK62+840～DK64+573.56和DK66+418.46～DK66+922段位于R=2800m的曲线上，其余段落均位于直线上，洞内纵坡为4.0‰、-4.8‰的人字坡。隧道最大埋深320m,隧道最浅埋深17m。　　 隧道通过地区属大庾岭山脉，经多期、多级次的构造运动，形成了地势陡峭的山岭，东西走向，山高坡陡，属侵蚀剥蚀丘陵低山区。　　 隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架（格栅）支护，二次衬砌采用复合式衬砌，并视地层、地质条件增加长管棚、超前小导管等预加固措施，洞内支护衬砌结构均采用以“新奥法”理论为基础的柔性支护体系为主的复合式衬砌。　　 xx隧道出口工区施工至DK66+719，掌子面爆破后出现燃烧现象，燃烧约23分钟；进口施工至DK62+928掌子面爆破后燃烧5分钟，经过韶关市职业健康检测中心对xx隧道出口掌子面气体检测结果显示：采样中含有甲烷，检测时最高浓度为5.09mg/m3。随即施工单位配备了瓦斯检测仪，在进、出口端洞内及掌子面处进行检测、监测，3月21日～4月14日的检测结果显示，洞内瓦斯浓度最高处为掌子面附近，施工爆破后及超前炮眼打完后的瓦斯浓度最高，浓度范围0～0.3%，3月21日一次爆破后的瓦斯浓度达到1.24%，通风20分钟后，瓦斯浓度降低到0.21%；4月24日，地质专业会同施工单位在一次爆破后测得的瓦斯浓度为1.09%。　　 燃烧时间发生后，铁五院在隧道出口端DK66+560、DK66+570处分别打了超前探孔，取了3组炭质板岩样品，送到煤炭测试部门做了瓦斯含量测试试验。试验结果显示：自然瓦斯成份中有害气体CH4占0.001%～0.159%，吨煤（岩）瓦斯含量在0.0096～0.024m3/吨，按每日进尺2m估算瓦斯涌出量小于0.053m3/min，按每日开挖进尺3m估算瓦斯涌出量小于0.069m3/min，属于低瓦斯隧道。设计单位对xx隧道按瓦斯隧道进行了变更设计。DK62+925～DK63+840、DK65+350～DK66+720变更为低瓦斯工区，其他里程段为非瓦斯工区　　

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