白家湾某连拱隧道(实施)施工组织设计

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项目位置：陕西 隧道用途：公路隧道 隧道总长度：325m 隧道埋深类型：浅埋隧道 超前地质预报：超前钻探 超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：台阶法 计划工期：12月 质量目标：合格 附图及附表：组织机构图,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2006年以前
关键词： 连拱隧道 空心板 悬索桥 养护 强夯 水中桩 匝道

内容简介

　　（一）、隧道概况：　　1、工程简介：xxx连拱隧道起止里程：K177+210～K177+535，长度325m。隧址位于丹凤县竹林关镇xxx村北西约200m处，按连拱隧道设计。洞门型式为端墙式和削竹式。进口段K177+210～K177+240，长度30m，围岩为Ⅴ级；洞身段K177+240～K177+449，长209m，围岩Ⅳ级，出口段K177+449～K177+535，长度86m，围岩Ⅴ级。隧道进口K177+210～+222及隧道出口K177+525～+535段为明洞；K177+500～+525段因山体偏压设计为半明半暗连拱隧道；K177+222～+240及K177+449～+500段和K177+240～+449段分别按Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩连拱隧道设计。　　2、设计标准及参数：隧道按高速公路双向六车道连拱隧道设计；设计速度100km/h；净宽（14.5+3.43+14.5）m，净高7.95 m建筑限界高度5.0 m；设计交通量37000辆/日，洞内路面按公路——I级设计。　　3、工程地质及水文地质条件：　　A、地形地貌：中低山地貌，受丹江切割，洞身所在山体为单脊山梁，总体地势北高南低，高程在413.6～526.9m之间，相对高差113.6m。隧道进口处地形较陡，坡度为42～53º，出口处地形相对较缓，坡度30～37º，隧道最大埋深为102.63m。　　B、地层岩性：根据地调及钻探揭示资料，隧址区出露地层为第四系坡积物（Q4d1）和泥盆系中统牛耳川组砂质板岩（D2N）.　　a、第四系全新统坡积物（Q4d1）　　表层为6.9m亚砂土，褐黄色，稍湿，含砂量15%左右，碎石占30%，[Õo]=140KPa。下部为碎石夹亚砂土，土黄色—灰白色中密，散体结构，碎石占60%，多呈棱角状，成分为灰白色砂质板岩，亚砂土含量约40%，厚度约3.60m, [Õo]=300KPa。总厚约10.50m。　　b、泥盆系（D2N）　　主要为中统牛耳川组（D2N）：岩性为灰白～褐黑色的砂质板岩，岩层产状为11º∠75º。在勘探深度内按风化程度可划分为全风化、强风化、弱风化三个风化带。全风化[Õo]=500KPa，强风化[Õo]=800KPa，弱风化[Õo]=1000 KPa。　　C、地质构造　　隧址区地质构造单元属东秦岭褶皱系的一部分，构造线总体呈北西西—南东东向展布，为单斜构造。岩层总体向北倾斜，受区域构造影响，岩体内存在以下三组结构面。　　a、302º∠83º，该面近直立，裂隙面粗糙，延伸长度较短一般1—2m，属张拉裂隙，开启宽0.5—1.0mm，无填充。　　b、243º∠26º，裂隙面平直光滑，裂面闭合～微张，延伸长度2—3m，无填充。　　c、263º∠64º，裂面较平直，裂面闭合～微张，延伸长度0.5—1.0m,无填充。　　D、气象　　区内气候属亚热带与温暖带过渡带，四季分明，雨量充沛。据区内气象字，历年平均气温为12º～18º，历年最高气温39.8º～40.8º，历年最低气温-13.4º～-14.8º，最大冻土深度14～23cm，历年平均降雨量710.7～830.4mm，一小时最大降雨量46.5mm(1958年7月24日)，年最大降雨量1307.8mm(1983年)，年最小降雨量539.6mm（2001）年，最大年际差768.2mm，降鱼多集中在夏季6、7、8三个月，冬春季较少。　　E、水文地质条件　　隧址区位于丹江左岸—单脊山梁的延伸端，形成丹江的凸岸，隧道设计标高高出河床约13m。该山体脊部浑圆，两侧山坡坡度30—50º，坡面岩石裸露，植被稀少，有利于自然排水。隧址区地层岩性主要为泥盆系中统牛耳组（D2N）砂质板岩，该层强风化岩体，节理裂隙发育。上部局部覆盖第四系全新统坡积物，以亚粘土含碎石为主，透水性较差。该区段主要接受大气降水的补给，由于丹江河谷切割严重，地层透水 性能较差，渗入量较小，地下水贮存条件较差，降水多顺坡体流入丹江。　　

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