新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道工程某标段隧道工程施工组织设计

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项目位置：湖南 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：6837m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：台阶法 辅助坑道：斜井 质量目标：地市级优质 附图及附表：组织机构图,工艺流程图
关键词： 客运专线 隧道 二灰土 桥面 衬砌 高架桥 挡土墙 扩大基础

内容简介

　　1. 编制依据　　本工程技术标文件以业主提供的新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道工程总承包招标文件、招标文件答疑书1号、招标补遗说明书1号、修改初步设计、中国国家现行设计及施工规范、施工质量验收标准及有关法规、技术专利为依据进行编制。　　2. 投标范围及内容　　本标段为新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道工程XX标段xx隧道工程，线路里程为DK1378+781.26～DK1385+725.42，线路全长6.944km（双线），工程总承包投标范围线下工程类型包括隧道、路基施工图设计、施工、竣工及缺陷修复。有隧道1座，长6857m，路基87.16m。　　3. 自然特征　　3.1 地理位置及交通概况　　xx隧道起于湖南省岳阳临湘市西郊外107国道边xx山脚，穿越xx，出于岳阳市云溪镇竹山村，走向150°左右。隧道进口附近有107国道及乡间道路，隧道洞身范围内有云溪镇到清溪水库的碎石公路及经xx山至林场的石子路，隧道出口有乡间公路，交通较为便利。　　3.2 地形地貌　　测区属xx剥蚀低山区，最高峰xx海拔588.1米，相对高差170～393m，沟谷发育，沟深坡陡，冲沟深度50～150米，自然坡度一般为30°～45°，隧道进口附近坡度稍缓。山坡植被发育，以乔木为主，乔木稍稀处荆棘杂草丛生。　　3.3 气象特征　　区内气候属亚热带季风气候，年平均气温18.8°，最高气温36°～40°，最低气温-1.2°～-10.5°，全年降雨量为906.6～2336.5mm(1960年～1974年)，年平均降雨量1302.4mm，集中在4～8月，年平均蒸发量1290mm。　　3.4 水文地质特征　　地下水主要为基岩裂隙水，水量较少，局部构造裂隙带、岩体破碎带易形成富水。DK1379+150～+430附近地下水量较大。地下水与地表水对砼无侵蚀性。　　测区坡陡沟深，测区内没有大型水系，主要水系为隧道出口以外的清溪，清溪上游方向距隧道出口约1km为清溪水库。测区水系以xx主峰为分水岭呈放射状分布，主峰以北绝大部分降水汇入清溪。洞身部分仅5条大冲沟内有少量长年流水，分别位于DK1379+340、DK1381+255、DK1381+740、DK1383+400、DK1383+660，地表水流量受降水影响很大。隧道进口段左侧有峡山水库，水库坝顶标高96.9m，进口路肩标高93.933m，枯水季节，水库蓄水位低于路肩标高，洪水季节，水库蓄水位可能会高于路肩标高。　　DK1379+340附近地表发育一冲沟，水量较大，且隧道浅埋，岩层破碎，地下水较发育，可能会引发涌水和坍塌。DK1379+430～+800，岩性属碎屑岩，DK1379+570发育一条逆断层，断层破碎带较宽，可能产生中小规格渗涌水和坍塌。　　进口和出口均为浅埋，地表水和地下水对洞门开挖及稳定会有一定的影响。　　5. 初步设计简介　　根据招标文件和修改初步设计，本标段线路全长6.944km(双线)，主要包括隧道1座（xx隧道），长6857m，路基87.16m。隧道进口附近设有一斜井，位于线路右侧，与线路交于DK1379+500。　　5.1 主要技术标准　　⑴铁路等级：客运专线　　⑵设计速度目标值：基础设施350km/h　　⑶正线数目：双线　　⑷正线线间距：5m　　⑸最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m　　⑹最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰　　⑺机车类型：电动车组　　⑻到发线有效长：700m　　⑼列车运行方式：自动控制　　⑽行车指挥方式：综合调度集中　　⑾轨道类型：无碴轨道　　

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