向莆铁路某标段某隧道实施性施工组织设计

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项目位置：江西 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：997m 隧道埋深类型：浅埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：台阶法 质量目标：合格 附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
关键词： 铁路 路基 预应力箱梁 移动模架 高墩 隧道支护 T梁

内容简介

　　2、编制范围 　　新建向塘至莆田（福州）铁路JXXX标（DK206+763～DK207+760）xxx隧道的施工建设。　　3、工程概况　　3.1 概述　　xxx隧道全长997米，进口里程：DK206+763,出口里程：207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上，左右线曲线半径均为R=7000。隧道内纵坡单面上坡，限制坡度为7.5‰,洞内设置双侧水沟和中心管沟，双侧电缆槽，电力、电缆槽位于线路前进方向左侧，通信、信号电缆槽采用合槽的方式置于线路前进方向右侧。　　3.2 地形地貌　　隧道地处剥蚀低丘，自然坡度多在30～40°，最大高差约150m，，地表植被十分发育，以松、杉及蕨类为主。山体总体平顺，顶部浑圆状，局部发育“U”型沟。　　3.3 工程地质　　3.3.1地质情况　　表层为Qel＋dl粉质黏土，软塑～硬塑，厚1～1.4m。下伏基岩Zb花岗质混合岩：花岗质混合岩，全风化层，褐灰间灰白色，砂土状，厚7.3～40m。花岗质混合岩，强风化层，褐灰间灰白色，厚5～25m。花岗质混合岩，微风化层，褐灰间灰白色，岩质坚硬。地质构造：隧址未发现有断裂带等地质构造分布。　　3.3.2地层岩性　　隧道进口：剥蚀低丘，植被十分发育,表层为Qel+dl粉质黏土,褐黄色，硬塑，厚度0.5～1m下伏基岩为Zb花岗质混合岩，全风化，岩芯呈砂土状。其下Zb花岗质混合岩强～弱风化。地下水主要为花岗质混合岩全风化层的空隙潜水，强～弱风化的基岩裂隙水，不发育。　　剥蚀低丘，局部发育成"U"型沟。表层为Qel+dl粉质黏土,褐黄色，硬塑；下伏基岩为Zb花岗质混合岩，全风化～弱风化，下部洞身为弱风化，深褐间灰白色，岩质坚硬。节理裂隙稍发育，有少量基岩裂隙水，地下水不发育。　　剥蚀低丘，植被十分发育,表层为Qel+dl 粉质黏土,褐黄色，硬塑基岩为Zb花岗质混合岩，全风化～弱风化，下部洞身为弱风化，深褐间灰白色，岩质坚硬。节理裂隙稍发育，有少量基岩裂隙水，地下水不发育。　　剥蚀低丘，植被十分发育,表层为Qel+dl粉质黏土,褐黄色，硬塑，厚度0.5～1m；下伏基岩为Zb花岗质混合岩，褐黄色，全风化，岩芯呈砂土状。其下Zb花岗质混合岩强～弱风化。地下水主要为花岗质混合岩全风化层的空隙潜水，强～弱风化的基岩裂隙水，不发育。　　3.4 水文地质　　地表水不发育，地下水主要为基岩裂隙水，不发育，属弱透水。地下水、地表水均无侵蚀性。　　4、主要技术标准　　铁路等级：Ⅰ级　　正线数目：双线　　速度目标值：200km/h　　牵引种类：电力　　到发线有效长度：850米　　闭塞类型：自动闭塞　　5、工程特点　　5.1 工程特点　　xxx隧道浅埋段：进口DK206+763～DK206+833段，出口DK207+703～DK207+760段，全长127m，围岩为全风化土层较厚,存在少量基岩裂隙水，洞顶及洞壁易坍塌，平均埋深12m,最浅处3m。　　

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