遵义市拟建中心环某隧道实施性施工组织设计

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关键词： 隧道 监控量测 面层 承台 桥墩 拱桥 沥青混凝土 立交桥

内容简介

　　2 工程概况　　2.1 工程位置及范围　　xxx隧道位于遵义市西效拟建中的中心环北线4号路上，隧道进出口桩号为K0+170～K0+720，全长550m。　　2.1.1 地形、地貌　　隧道所处地貌为侵蚀～剥蚀山地，最高点高程1021.5m，最低点高程850m，相对高差171.5m。xxx隧道斜穿山体鞍部，山体走向近东西，相对高差70m，坡度多在20～30°，局部达35～40°。山体南侧为坡谷，北侧为山间凹地及冲沟，其中凹地为鱼塘。受地形影响，隧道存在埋深和侧向坡体厚度不均一现象。　　2.1.2地质情况　　隧道地区上覆地层为第四系残坡积层（Qel+dl），下覆侏罗系中下统自流井群三段（J1～2zl3）泥岩、泥灰岩、二段（J1～2zl2）灰岩夹泥灰岩、一段（J1～2zl1）泥页岩、粉砂岩和三叠系上桥组（T3e）石英砂岩。据调查，向斜北侧有一伴生的近南北向平移断层通过，断层产状280°∠80°错距3～5m，端部抵近隧道出口。受向斜和断层影响，区内节理裂隙发育，裂隙长1～5m，宽0.01～0.4m，裂隙内多被粘土充填。　　隧道场区岩层由砂岩、泥岩及灰岩组成，泥岩、砂岩不具备岩溶发育条件，但局部有构造裂隙出现，且多被粘土充填；场区灰岩岩溶较发育，地表可见溶沟、溶槽，地下有溶隙、溶洞存在，经钻探及物探表明，隧道洞身可能存在较大溶洞及储水溶洞的可能。　　2.1.3 水文地质情况　　隧道区为向斜构造轴部山地，向斜构造属于轴部汇水构造，地下水随岩层的不同表现出不同差异性，砂岩裂隙发育，含基岩裂隙水；泥页岩蓄、导水性差，具隔水作用；灰岩受岩溶作用，有岩溶裂隙水存在。隧道区岩层位于向斜轴部及两翼，地下水相间呈条带状分布，地下水接受降雨补给后，少量以潜水出露成泉外排。　　K0+540～+580段地表为鱼塘，下覆基岩裂隙节理发育，本段隧道埋深仅16～18米，隧道出口位于一冲沟内，该冲沟为地表水的排泄通道，冲沟上部汇水面积大，雨季水量较大。　　地下水主要集中于砂岩及灰岩段，表现为滴水及线状流水，全隧总涌水量约500m3/d。　　2.1.4 主要技术标准　　设计速度：40km/h；　　隧道建筑限界：净宽12m、净高5.0m；　　隧道路面横断面：1.5%的人字坡；　　隧道纵断面： 3%下坡；　　平面：圆曲线半径1100m；　　设计荷载：公路—Ⅰ级。　　

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