滨绥线牡丹江至绥芬河段改线工程黑龙江省穆棱市某隧道施工组织设计

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　　 道路 桥梁 绿化 交通 边坡 预应力 水稳 现浇箱梁 连续箱梁 天桥

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项目位置：黑龙江 隧道用途：公路隧道 隧道总长度：3206m 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法,台阶法 质量目标：地市级优质 附图及附表：组织机构图,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
关键词： 道路 桥梁 绿化 交通 边坡 预应力 水稳 现浇箱梁 连续箱梁 天桥

内容简介

　　二、工程概况　　xxx隧道位于黑龙江省穆棱市，横穿剥蚀低山丘陵中段，为双线隧道。　　隧道进口里程改DK441+992，出口里程改DK445+198，隧道全长3206m。隧道进口至出口位于R=3900m的曲线上。隧道进口改DK442+100位于8.1‰的上坡，改DK442+100至至出口位于11‰的上坡。　　（一） 工程地质及水文地质特征　　1． 工程地质特征　　（1）层岩性　　隧道区主要地层为第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl）黏土；白垩系下统（K1）砂岩、泥岩、凝灰质砂岩。具体地层岩性，厚度及分布详见地质柱状图及工程地质纵断面。现将隧道洞身范围岩性特征分段描述如下：　　1）改DK441+990～改DK442+825　　白垩系下统（K1）砂岩，褐黄色、灰黄色，砂质结构，层状构造，全风化～弱风化，节理裂隙发育～较发育，局部夹泥岩。　　2）改DK442+825～改DK443+810　　白垩系下统（K1）泥岩，灰色、灰黑色，泥质结构，层状构造，全风化～强风化，节理裂隙发育，局部夹薄层砂岩。　　3）改DK443+810～改DK445+199　　白垩系下统（K1）砂岩，褐黄色、灰黄色，砂质结构，层状构造，全风化～弱风化，节理裂隙发育～较发育，局部夹泥岩。　　（2地质构造　　1）断裂　　xxx断层：与xxx隧道平行，相距600～700m，对隧道施工有一定的影响，综合考虑断层对隧道的影响和凝灰质岩的特殊工程性质，确定围岩类型为Ⅲ-Ⅳ类。隧道的入口和出口处，受风化影响，围岩类别降低。中部地势低洼、积水，风化深度较深，岩石破碎，围岩类别低，为Ⅳ类，其它地段围岩为Ⅲ类。　　2）节理　　康吉组地层走向变化范围为230°～270°，主要是在240°左右范围变化；倾角变化范围32°～41°，主要变化范围在35°左右。　　2． 水文地质　　（1）地下水类型及含水岩组的划分　　隧道区地下水主要为基岩裂隙水，主要赋存于砂岩、泥岩及凝灰质砂岩的风化层及裂隙中。　　（2）隧道含水岩层渗透系数计算及涌水量的预测　　隧道含水岩层的透水性是衡量隧道涌水量的重要参数，从而对隧道的设计施工起着重大的指导作用。　　现将隧道涉及的岩层经验渗透系数K值推荐如下，设计施工时仅供参考：砂岩弱风化K＝0.1m/d，砂岩强风化K＝1.0m/d，泥岩强风化K＝0.1m/d。　　依据《铁路工程水文地质勘察规程》TB10049-2004第65页B.1.2采用降水入渗法预测隧道正常涌水量：QS=2.74×α×W×A，取α=0.20，W=531，A=3.2km2，最终求得QS=931.2m3/d。　　依据第68页附录表B.3.3-2，预测隧道最大涌水量约4400m3/d。　　

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