京包铁路集宁至包头段增建某隧道工程(实施)施工组织设计

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项目位置：内蒙古 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：8184m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法,掘进机法 隧道开挖方法：双侧壁导坑法,交叉中隔壁法(CRD法) 辅助坑道：竖井,斜井 计划工期：26月 质量目标：省部级优质 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2008
关键词： 隧道 洞身开挖 初期支护 空心板 悬索桥 通道 箱涵 养护 强夯

内容简介

　　2.1工程概述　　京包铁路集宁至包头段增建第二双线xx隧道工程XX标段包括xx隧道及隧道两端路基，里程范围：DK524+000～DK533+820，全长9.82Km。　　xx隧道是京包线集宁至包头段增建第二双线重点控制工程，位于内蒙古南缘之大青山低中山区，洞身穿越印河与大黑山河的分水岭，通过区地层岩性较为复杂，主要有第四系全新统洪积层及坡积层，上第三系上新统玄武岩、泥岩夹砾岩、华力西中晚期花岗岩等。隧道起讫里程DK525+046～DK533+230，全长8184m（其中Ⅱ级围岩长1385m，Ⅲ级围岩长4090m，Ⅳ级围岩长2425m，Ⅴ级围岩长284m，Ⅳ、Ⅴ级围岩占33%），为单洞双线隧道，隧道最大埋深约130m。隧道施工设斜井两处，分别为南梁子斜井（DK527+800）和土卜子斜井（DK529+900）。全隧道除出口段2861.38m位于半径4500m曲线上外，其余均位于直线上，洞内线路纵坡依次为进口2524m的5‰上坡，洞身2730m为5‰的下坡，出口2930m的4.9‰下坡。　　2.2技术标准　　铁路等级：Ⅰ级　　正线数目：双线　　限制坡度：6‰、下行9‰　　最小曲线半径：最小曲线半径一般地段 4500m，困难地段3500m　　牵引种类：电力　　机车类型：客车、动车组、SS9；货车，交流传动电力机车HXD1　　设计行车速度：新建客货共线地段速度目标值160km/h、预留 200km/h。　　牵引质量：客货共线，5000t　　闭塞类型：自动闭塞　　建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。　　

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