景婺黄（常）高速公路某隧道(实施)施工组织设计

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关键词： 新奥法 曲墙连拱隧道

内容简介

　　本合同段XX隧道将按“新奥法”应用岩体力学的理论，以维护和利用岩体的自承能力为基点，以锚喷支护为主要支护手段，进行及时的支护，控制围岩的变形和松驰，使围岩成为支护体系的组成部份，并通过对围岩和支护的量测、监控的方法和原则，来指导施工并编制本指导性施工组织设计。总的施工程序如框图（见后页）。　　一、 隧道概况　　XX隧道为曲墙连拱隧道，设计里程K10+940～K11+170，全长230米，隧道处于半径为960米的平曲线中，纵坡0.435%。隧道设计为曲中墙整体式双跨连拱结构，单跨净宽为10.25米，建筑限界净高5.0米，检修道净高2.5米。隧道最大埋深为76.5米。　　二、现场工程地质和水文情况；　　根据隧道地质资料评判：本隧道地层结构自上而下依次为第四系全新统残坡积层和双桥山群下亚群。其中，第四系全新统残坡积层主要分布于隧道出口方山体坡面上，对隧道的施工不发生决定性影响。而双桥山群下亚群则为隧道施工的主要岩体，岩性为岩芯呈柱状夹碎块状，，主要为铁锰质和石英充填，有少量碳酸盐充填，千枚状构造，块状结构，见次生矿物绢云母。岩层微-强风化，节理裂隙发育，进出口各40米范围内有多处漏水，水质较好，可供人畜饮用，对结构物无腐蚀作用。围岩类别为Ⅱ-Ⅳ类。　　

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