兰新线兰武段增建第二线某特长隧道施工组织设计

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项目位置：甘肃 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：20050m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架,其他初期支护 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：掘进机法 隧道开挖方法：双侧壁导坑法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 辅助坑道：竖井,斜井 计划工期：22月 质量目标：省部级优质 附图及附表：施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2006年以前
关键词： 特长隧道 边坡 预应力 桥面 水稳 现浇箱梁 扩大基础

内容简介

　　1、斜井自身　　包括xxx特长隧道出口段10#斜井和12#斜井。10#斜井与正线的相交里程为DK178+350，长度为1548.999m；12号斜井与正线的相交里程为180+300，长度为342.51m。　　2、左线平导段　　xxx特长隧道Ⅱ线（左线）隧道出口段DK176+500~DK180+300、DK174+000~DK175+084，长4884m ，F7断层迂回导坑DK177+871~DK177+050，长841.99m，除F7断层DK177+835~DK177+050计785m全断面开挖外，其余地段先期按平导贯通，在不影响I线（右线）隧道按期完工或I线（右线）隧道建成通车后，扩大开挖后衬砌建成Ⅱ线（左线）隧道。　　3、右线　　xxx特长隧道I线（右线）隧道出口段DK176+000~DK177+000、DK174+000~DK174+650，全长1650m，一次建成通车。　　4、左线平导扩挖　　xxx特长隧道左线隧道出口段DK172+463~DK177+050、DK177+835~DK178+350，全长5102m。　　5、整体道床　　xxx特长隧道左线隧道出口段DK172+463~DK178+350，全长5887m。　　6、其它工程　　与上述工程相关的附属工程，如横通道等。　　管段施工任务及进程示意图如下：　　1.1 工程简介　　1.1.1 工程简介　　兰新铁路兰州～武威南段增建第二线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有兰武段打柴沟站与龙沟车站之间以特长隧道穿越xxx后沿龙沟河、庄浪河而下，进入河西走廊与既有线并行引入武威南站。　　1.1.2 设计概况　　xxx特长隧道位于既有兰新线兰武段打柴沟站与龙沟车站之间。隧道长度为20050m，设计为两座单线隧道，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.72m。隧道进口位于天祝县打柴沟镇赵家庄附近，地形开阔；隧道出口位于古浪县龙沟乡的沙沟台，地形较狭窄。隧道洞身最大埋深1100m左右。　　10#斜井为xxx隧道的一个辅助施工坑道，位于甘肃省天祝县大台村，原设计长715米，坡度35％，斜井跨越隧道右线与左线相交，交角为30°。为了施工方便，保证施工进度和施工安全，并顺利地完成F7断层的施工，斜井设计优化后进行加长，斜井加长后，其长度为1548.999m，最大坡度13％，斜井跨越隧道左、右线后进入平导施工。　　12#斜井设计长342.51米，坡度35％，斜井跨越隧道右线与左线相交，交角为30度。　　1.1.3 主要技术标准　　1、铁路等级：国铁I级；　　2、正线数目：双线；　　3、限制坡度：单机6‰，双机13‰；　　4、旅客列车设计行车速度140Km/h，最小曲线半径1200m；　　5、牵引种类：电力；　　6、牵引定数：4000t；　　7、到发线有效长度：850m；　　8、闭塞类型：自动闭塞；　　9、正线数目：双线；　　10、正线数目：双线；　　11、隧道建筑限界：“隧限-2A”；　　12、隧道线间距：40m；　　13、隧道内轨道按重型轨道标准设计，预留特重型轨道条件。钢轨采用60kg/m，BnbRE高强耐磨钢轨，一次铺设超长无缝线路。　　14、隧道内道床采用套靴式弹性支承块整体道床结构，支承块每公里铺1760对。整体道床过渡段设在两端洞口外，用碎石道床，铺设YII-F型混凝土枕，过渡段内设混凝土道碴槽。　　

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