武广铁路客运专线长沙境某隧道南端(实施)施工组织设计

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　　 客运专线 900T 预制箱梁 架设 刚构桥 路堑 桥梁合拢 光面爆破 黄土路基 支架现浇

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项目位置：湖南 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：10100m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道开挖方法：双侧壁导坑法,中隔壁法(CD法) 辅助坑道：竖井,斜井 计划工期：30月 质量目标：合格 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2006年以前

资料目录

• 目 录
• 一、编制依据及范围 1
• ㈠、编制依据 1
• ㈡、编制范围 1
• 二、工程概况 1
• ㈠、工程简介 1
• ㈡、主要技术标准 2
• ㈢、主要工程数量 2
• ㈣、工程地质 3
• ㈤、水文地质 5
• ㈥、气候条件 5
• ㈦、不良地质 5
• 三、工程特征分析 6
• ㈠、工程特点 6
• ㈡、施工重点 7
• ㈢、施工难点 8
• 四、总体施工方案 8
• ㈠、组织机构设置 8
• 1、组织机构设置原则 8
• 2、职责范围划分 9
• ㈡、施工工区划分及劳动力配置 10
• ㈢、临时工程规划及布置 12
• 1、临时工程规划原则 12
• 2、临时工程规划布置 12
• ㈣、施工总体安排 18
• 1、施工总体方案 18
• 2、施工进度安排 18
• 3、主要工序进度指标 19
• 4、主要工程项目工期安排表 20
• ㈤、设备配套模式及主要设备配备表 27
• 1、设备配套模式 27
• 2、主要机械设备配备表 34
• 五、主要分项工程的施工方案 37
• ㈠、斜井井身施工方案 37
• ㈡、斜井辅助正洞施工方案 42
• ㈢、竖井井身施工方案 50
• ㈣、竖井辅助正洞施工方案 52
• ㈤、出口暗洞施工方案 58
• 1、工程概况 60
• 2、施工方案 60
• ㈦、隧道特殊地段施工方案 61
• 1、下穿浏阳河及突水涌泥地段施工 61
• 2、下穿机场高速公路地段施工 62
• 3、岩溶、溶槽地段施工 67
• 4、膏盐地段施工 68
• 5、下穿地面建（构）筑物地段施工 68
• 六、主要工程项目的施工工艺、施工方法 69
• ㈠、初期支护施工工艺 69
• ㈡、超前支护施工工艺 74
• ㈢、钻孔桩施工工艺 79
• ㈣、旋喷桩施工工艺 82
• ㈤、全断面围幕注浆施工工艺 86
• ㈥、土钉墙施工 91
• 1、施工方法及工艺 91
• 2、喷射砼作业技术要点 93
• ㈦、衬砌施工工艺 94
• 1、二次衬砌施工前提条件 94
• 2、施工工序流程见图： 94
• 3、工序内容 95
• 4、施工准备 95
• 5、防水板施工工艺 96
• 6、钢筋绑扎 97
• 7、模板台车施工 100
• 七、辅助隧道施工关键技术 109
• ㈠、超前地质预报 109
• ㈡、监控量测技术 112
• ㈢、地表建筑物监测方法及预防沉降措施 114
• 八、工期保证措施 118
• ㈠、组织管理措施 118
• ㈡、施工管理措施 118
• 九、安全保证措施 121
• ㈠、安全管理目标 121
• ㈡、安全保证措施 121
• 十、质量保证措施 131
• ㈠、质量目标 131
• ㈡、质量保证措施 131
• 十一、环境、水土保持措施 141
• ㈠、环保、水保目标 141
• ㈡、环保、水保保证措施 141
• 1、环境保护组织机构 141
• 2、环境保护措施 142
• 3、施工期空气污染防治措施 143
• 4、施工期噪声污染防治措施 144
• 5、施工营地生活污水处理措施与对策 144
• ㈢、文明施工保证措施 145
• 1、文明施工目标 145
• 2、文明施工保证措施 145
• 十二、施工应急救援预案 147
• 1、编制依据 147
• 2、编制原则 147
• 3、编制目的 147
• 4、项目部应急领导机构与职责 147
• 5、预测及预警机制的建立 147
• 6、应急响应组织机构的建立 148
• 7、应急响应方案的制定 150
• 8、应急保障 150
• 9、事故报告与事故处置 151
• 10、善后处置与事故的调查处理 152
• 11、监督管理 153
• 12、具体避难措施 154
• 13、具体救援措施 155
• 十三、科研立项研究 158
• 1、立项背景及必要性 158
• 2、研究内容、方法及预期目标 159
• 3、科研保障措施 163

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  关键词： 客运专线 900T 预制箱梁 架设 刚构桥 路堑 桥梁合拢 光面爆破 黄土路基 支架现浇

  内容简介

  　　㈠、工程简介　　xx河隧道位于湖南省长沙市境内，起讫里程DⅡK1560＋800～DⅡK1570＋900，全长10.1Km。隧道线路起于长沙市潇湘西路南侧，在穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通后，通过星沙开发区密集群、高地学校区与民房区后通过xx河，终于机场高速辅道南侧，设计为铁路单洞双线断面。　　中铁一局集团公司承担xx河隧道出口（南端）DⅡK1565＋755～DⅡK1570＋900段施工任务，长度为5145m。其中暗挖隧道3945m，明挖隧道1020m，洞外引道180m。隧道DⅡK1568＋614.47～DⅡK1570＋774.19位于R=9000m的左偏曲线地段，曲线段长度2159.72m，其中缓和曲线长490m，偏角αZ=10°37′47″，其余2985.28m位于直线地段。隧道先以+5.002‰缓坡上升，在DⅡK1566＋598变坡点处采用+3‰纵坡上升，至DIIK1568+370处后接20.0‰的上坡快速上升并出露地面，隧道出口DⅡK1570＋900左线轨面标高为36.17m。　　出口段辅助坑道设计有一斜井和一竖井，斜井位于线路前进方向左侧并与线路相平行，与线路左线距离为67.5m，井身斜长为665.48m，综合坡度8.05%，斜井口里程为DⅡK1567＋195，断面尺寸为5.6m×6m(净宽×净高)城门洞形，每200m设一处错车道，错车道长30m。（3#）竖井中心里程为DⅡK1568＋395,井深52.84m（至隧道底部），位于线路中心,设计为17.5m×8.5m（净长×净宽）的矩形断面。　　㈡、主要技术标准　　铁路等级：客运专线　　正线数目：双线　　设计速度：350km/h　　线间距：5.0m　　最小曲线半径：7000m　　最大坡度：20‰　　到发线有效长度：700m　　牵引种类：电力　　列车运行方式：自动控制　　行车指挥方式：综合调度　　

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